Es una reparación que  toca repetir, por estar mal realizada.

• Por que no se secó correctamente.
• Por que no se reparó en condiciones: protegido del sol, del frío y de la humedad ambiente.
• Porque  no  se  limpiaron bien  los  granos  y  líquidos  hidróticos ( estirenos, glicoles, ácidos,  etc.
• Porque  no  se  sanearon  las  zonas  hidrolizadas.
• Porque  se  dejó  chorreado,  hidrolizándose a  la  intemperie  durante  meses,

Con  doble  gasto, disgusto  y  hartazgo  para  el  aficionado.

En  esta  foto  se  puede  observar  un  casco  reparado,  con  la  protección  de  epoxi ( que  no  se  aprecia  precisamente  por  ser  trasparente)

En  este  caso independientemente  de  que  se  aprecia  perfectamente  las  zonas  y  granos  abiertos,   estos  fueron  chorreados  pero  no  limpiados   y  sin  limpiar-purgar  convenientemente,  se  les  aplicó  la  barrera  de  protección  epoxídica.

CONSECUENCIA,  la  Hidrólisis  se  volvió  a  repetir.   ( Al  pasar  la  mano  por  encima  del  epoxi,  se  apreciaban  la  nueva  curvatura  de  los  granos ( producida  por  los  gases)   que  se  han  vuelto  a  reproducir.

Y  A  PEOR…  pues  en  estos  casos,  como  la  capa  de  epoxi  retiene-impide  que  el  grano  vaya  hacia  afuera,  este (los líquidos  hidróticos)  se  expanden  hacia  el  interior,   hidrolizando  y  deslaminando  más  laminados,  más  PRFV ,  provocando más  HIDROLISIS.

PODIA  SER  PEOR…    O  sea  que  se  hubiera  descubierto  más  tarde.

En  este  caso,  ( podía  ser  peor )  aún  se  puede  apreciar  el  problema,  pues  parece  ser  ( es  un  barco  abandonado)  que  el  propietario  abandonó  el  barco,  antes  de  ponerle  la  patente  y  echarlo  al  agua.

Pero  en  el  resto  de  los  barcos  reparados,  encima  del  epoxi  se  pondría  la  imprimación  y  patente.  Y   el  propietario  de  un  barco  con  una  hidrólisis  repetitiva  no  vería  nada  en  años,  y  para  entonces…  el  daño  sería  IMPORTANTISIMO…  En  muchos  casos  casi  irreparable….   ( Como  se  puede  comprobar  en  la  segunda  foto )

¿ SE  IMAGINAN  ?  ….  vOLVER  a   pelar  el  casco,   sanear  más  que  la  primera  vez…. etc…etc…etc…

 

A  continuación  pueden  observar  otro  caso  de  hidrólisis  repetitiva,  que  se  ha  vuelto  a  chorrear  y  (en  teoría )  se  está  «secando»  en  el  varadero…  Miren… Miren…

Como  se  puede  observar  en  la  foto,  el  «chorreador »  ha  reventado  los  granos  más  visibles,  pero  para  nada  la  mayoría  de  ellos,   que  se  pueden  observar  perfectamente,  (especialmente  en  la  siguiente  foto) ,  como  o  bien  se  ven  hidrolizados (blanquecinos)   o  bien  conteniendo  líquidos  hidrolíticos ( ácidos-estireno-glicoles, etc ) de  color  oscuro-gris-marrón.

¿ Cuantas  veces  habrá  pasado  el  pobrecito  casco  por  el  dermatólogo? … 2 … 3  …  ?

¿  Cuantas  más  aguantará,  antes  de  suicidarse  ? 

Observen  que  muchas  ampollas  son  internas,  o  sea  se  han  reproducido  hacia  adentro.

Observen  como  de  «esponjoso»  queda  el   PRFV,  con  el  chorreo.

¿ Udes.  que  creen,  que  el  casco  cogerá-absorverá   la  humedad  ambiente,  de  lluvia,  de  DUCHA  ESCOCESA  ( lavados  continuos)  SI   o   NO … ?

¿ Udes.  que  creen,  que  esa  humedad  se   eliminará  facilmente,  o   se  irá  infiltrando por  las  siguientes  capas  del  casco ,  SI  o  NO …  ?

¿ Udes.  que  creen,  que  el  agua  que  es  el  SOLVENTE  UNIVERSAL  (  nombre  por  el  que  se  le  conoce  en  la  Industria  Química)  irá  disolviendo,  atacando,  al  PRFV,  SI  o  NO…  ? 

¿  Udes.  que  opinan…   ¿  HAY   QUE  SEGUIR  INSISTIENDO  EN  EL  MISMO  TRATAMIENTO,  QUE  YA  SE  HA  DEMOSTRADO  FRACASADO…  o  HAY   QUE  PREGUNTARSE   y  PREOCUPARSE  POR   LA  SUPERVIVENCIA   DEL  POBRECITO  CASCO  ?

En  la  siguiente  foto ( correspondiente  al  mismo  barco)  se  pueden  apreciar  mejor.

La  pregunta  que  hay  que  hacerse  antes  de  empezar  a  reparar :

¿ COMO  SE  REPARA  ESTO,  PARA  QUE  NO  SE  VUELVA  A  REPRODUCIR,   QUE  HABRIA  QUE  HACER  ?

Observese  que   en  un  correcto  y  definitivo  tratamiento,   ya  no  se  trataría  solo  de  chorrear  y  » dejarlo  purgar ácidos,  mientras  se  va  ¿ secando ?

No…    En  un  correcto  tratamiento  se  debería  sacar-eliminar-purgar  todo  el  prfv  hidrolizado,   y  en  todo  caso  ( casi  seguro )  volver  a  reforzar-laminar  las  zonas  debilitadas.

¿  Se  imaginan  ? 

¿ Que  grueso  le  quedará al  casco cuando  se  hayan  purgado-eliminado  las  capas enfermas ?

Y  SIN  EMBARGO,   NO  HAY  MAS  REMEDIO…. QUE  PURGAR  LO  PODRIDO   Y   LUEGO  VOLVER  A  REPONER  ( laminar las  capas  necesarias )  Para  DEVOLVER  LA  NECESARIA  SOLIDEZ   AL  CASCO …..

LO  MAS  GRAVE  DEL  PROBLEMA,  en  concreto  de  este  barco,  es  que  siguiendo  el  catecismo  del  profesional  involucrado,   parece  ser  que  se  va  a  dejar  SECAR-MOJAR-SOLEAR-HIDROLIZAR,  ¡  durante  meses  !    REPITIENDO  EL  MISMO  SISTEMA  Y  TRATAMIENTO  YA  FRACASADO  ANTERIORMENTE .

¿  UDES.   QUE   OPINAN  ? …