Enmascarando una Hidrólisis
ENMASCARANDO UNA HIDRÓLISIS
¿ QUE ES UN ENMASCARADO de una HIDROLISIS ?
Son todas aquellas » ACTUACIONES » , ( ANTES DE VENDER )
Que consisten en » TAPAR o MAL REPARAR » ( Con MALA FE, o INSABIDURIA )
QUE IMPIDEN – PERMITEN
que no se APRECIEN
» LAS Conocidas AMPOLLITAS HIDROTICAS »
o HIDROLISIS ( mucho más peligrosas y costosas de reparar)
Con un » SIMPLE VISUALIZADO »
Los siguientes «Enmascaramientos de Hidrólisis»
No son exhaústivos,
– Son solo unos mínimos ejemplos de » lo encontrado»
en los últimos 10 años.
1º) PATENTES DE SILICONA
2º) «TAPADOS-ENMASCARADOS» TEMPORALES
3º) EL «SARCOFAGO»
4º) ENMASCARANDO UNA HIDROLISIS DE SENTINA ( 15-8–2012 )
5º) LA INELUDIBLE NECESIDAD DE REALIZAR CATAS SUPERFICIALES Y /O PROFUNDAS
ACLARACIONES PREVIAS
Nada más lejos de mi intención que crear alarma social náutica, con el tema de la Hidrólisis.
El problema de la Hidrólisis ( conocida erróneamente como ósmosis) ESTA AQUÍ, no lo he creado yo. Estaba antes de que me escribiera el libro y me temo que seguirá cuando me entierren. Desde hace décadas.
Lo cierto que muy pocos barcos se salvan de la Pandemia de la Hidrólisis.
Según mis estadísticas más del 80% tiene Hidrólisis visibles, o se han reparado y están en vías de tener una Hidrólisis Repetitiva.
Y no es un problema de edad, tengo detectadas Hidrólisis en barcos de 2-3-5-7-9 años.
En concreto de 550 inspecciones-asesoramientos , ( 10-2-2017) solo 17 barcos he encontrado “SANOS DE HIDRÓLISIS”
¡ Solo 17 ! ¡ Lo he avisado por activa y por pasiva , en múltiples artículos, y a través de mi web !
Y sin embargo, la cantidad y calidad de los “damnificados” va en aumento…
( Aficionados a los que han vendido-colado una Hidrólisis enmascarada)
Y especialmente, aunque no solo, por el grado de sofisticación en el ENMASCARAMIENTO DE HIDRÓLISIS. Para poder “vender-pasarle el muerto“ “ al siguiente “ .
Alcanza niveles insospechados.
Es más, cualquiera que sea asiduo a la Taberna, u otros foros náuticos, conoce de mi “detraimiento” últimamente en escribir y hablar del tema.
Nunca ha sido mi intención perjudicar a nadie, y con tanto aficionado tratando de “malvender” su sueño náutico, no sé cuantos amigos he hecho.
Desde que estoy en esta guerra de luchar contra la Hidrólisis, pero me consta que me he creado más de un enemigo.
Especialmente entre algunos brókers, profesionales ósmoticos, y más de un aficionado, engañado anteriormente y que ahora intenta «pasarle el muerto» a otro, o simplemente…. Necesita malvender su barco…
Para taponar vías de agua económicas y familiares…
Actualmente ( 2014) , ( por lo que he contado en LaTaberna) De cada 20 barcos que se venden, solo hay uno que compra. (2018) de cada 6 que venden solo hay uno que compra.
Eso provoca que el mercado de venta esté por los suelos, y mucho “desespero” para vender por parte de algunos, al precio que sea.
Ello conlleva que a las antiguas “malas prácticas” para ENMASCARAR una Hidrólisis y “pasar el muerto” , que eran casos aislados, ( muchas veces sin mala fe) se le hayan sumado e “inventado” nuevos sistemas de OCULTACION DE HIDRÓLISIS más sofisticados, muchos más perniciosos… » SI LE CUELAN UNA HIDROLISIS »
Cada semana recibo consultas, varias consultas y realizo Inspecciones de “damnificados” que se acuerdan “tarde” de la necesidad ineludible de realizar una Inspección exhaustiva del barco que van a comprar, y por la ignorancia o racanería de no “invertir” cientos de euros en realizar una Inspección, les “cuelan” hidrólisis o problemas estructurales graves, que les cuestan miles, y que arruinan ilusiones y economías, o pueden poner en riesgo a la embarcación y a sus tripulantes. .
Pero lo que me “ha calentado la sangre” es enterarme de que por algunos brókers y “listillos” a los que he “chafado” una venta y evitado claras estafas, se haya iniciado una campaña “soterrada y cobarde” de infamias y calumnias sobre mi persona y quehacer profesional…
Ruego a todos aquellos que tengan conocimiento de “mala prensa” sobre mi persona, realizada en “privados” y “soto voce” que me informe en anónimo de las acusaciones ( no del pecador ) y contenido de las mismas, a fin y al cabo de poder defenderme….
A continuación paso a informar visualmente de algunas “malas prácticas de enmascaramiento” que hacen INEVITABLES la realización de CATAS SUPERFICIALES ( que después son convenientemente selladas) y en algunos casos de catas profundas a fin de EVITAR Y DESENMASCARAR DICHOS INTENTOS DE ESTAFA….
Es más, actualmente no existe NINGUN TIPO DE INSTRUMENTO ELECTRONICO, O MEDIDOR, que puedan detectar Hidrólisis ocultas, ¡ ninguno ! …
¡¡ SOLO…. ACCEDIENDO E INSPECCIONANDO LAS DIFERENTES CAPAS DE PATENTES, IMPRIMACIONES, GEL-COAT O EPOXIS COLOCADOS Y COMPROBANDO EL ESTADO DE LOS LAMINADOS SUPERFICIALES e INTERNOS, se puede determinar no solo el estado real del PRFV, sino detectar los VICIOS OCULTOS ( conocidos o no ).
O SIMPLEMENTE detectar INTENTOS DE ESTAFA, que no solo producen daños económicos al que compra, sino y en función del problema OCULTO, pueden suponer RIESGOS A LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS, claramente tipificados por VIA PENAL…
Los enmascaramientos que voy a describir a continuación NO SON EXHAUSTIVOS, solo describiré a modo de ejemplo, algunos de ellos. Me he encontrado con muchos más tipos e incluso más sofisticados, pero tampoco quisiera “ DAR IDEAS” ..
PATENTES DE SILICONA: INDECTATIBILIDAD-AISLAMIENTO DIELECTRICO.
Actualmente “algunos” colocan ( a sabiendas o no ) con ( mala o buena fe) patentes de SILICONA, bien …. Las patentes de silicona…. En determinados casos…. Pueden enmascarar HIDRÓLISIS, ( tampoco especifico más ) pues “AISLAN” La detección del Higrómetro….
O SEA, humedades internas encapsuladas (HIDRÓLISIS) NO serían detectadas por el HIGROMETRO… ¡¡ Mucho cuidado ¡!
Y sus efectos ( HIDROLISIS PROFUNDA) solo será detectada con el paso del tiempo…. Y no con el HIGROMETRO….OCASIONANDO DAÑOS internos muy importantes…
AQUÍ ADJUNTO unas imágenes que me fueron enviadas por un aficionado que las fotografió y me consultó sobre ellas…. La matricula de la embarcación y tipo y modelo y localización de la misma ( me las guardo) ….
Evidentemente de las imágenes que visualizan, no presupone que el “osmótico” TUVIERA MALA FE, cuando “tapó” la fibra Hidrolizada con masillas y después con patente de silicona, pero me consta que es conocedor de mi libro (entre otras razones porque se lo regalé yo y de mi web, o sea…..
Observen Uds.
Aquí podemos comprobar como el Higrómetro no detecta la Humedad interna de las HIDROLISIS «tapadas» con patentes de silicona… ( en determinadas circunstancias… )
Evidentemente ello no significa, que cuando nos encontramos con una patente de silicona, se HAYA PUESTO PARA TAPAR UNA HIDROLISIS, pero SI, que el HIGROMETRO NO NOS SERVIRA PARA DETECTAR HIDROLISIS INTERNA… ¿ SI ?
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2º CASO: “TAPADO” DE UNA HIDRÓLISIS TEMPORALMENTE.
Casos como este, me lo encuentro muy a menudo…. Tampoco entro a prejuzgar la buena o mala fe del comprador…. Simplemente… Lo expongo para aviso de incautos..
ADVERTENCIA: No explico exhaustivamente el proceso seguido, para no “dar ideas”… solo por encima…
BIEN, se trata de ( una vez detectada una Hidrólisis Superficial Intensiva) por parte del vendedor ( éste o personal contratadas por éste) TAPAN las ampollitas con varias capas de PATENTE… Y a continuación venden el barco…
EL SISTEMA PERMITE SI SE HACE BIEN ( tampoco voy a explicar cómo) que las ampollitas no “se vean” en unos meses…
Con lo cual…. ¡¡ HIDRÓLISIS QUE TE COLE ¡! …
Observen Udes.
Esto es lo que se ve ( al cabo de 8-9 meses) de tapar ( de buena o mala fe) esto….
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3ER CASO: EL SARCOFAGO ( Uno de los más habituales)
Se coloca ( Sin sanear la fibra hidrolizada) Una buena capa de masilla o múltiples capas pintadas de epoxi ( dejando el muerto bien enterrado )
Este sistema (si está bien-digo mal hecho) permite “ocultar” la HIDRÓLISIS REPETITIVA, ( el muerto que se sigue pudriendo dentro del ataúd) durante años….
Para entonces…. “ RECLAMACIONES AL MAESTRO ARMERO “…
En la foto de la imagen, se habian colocado 4-5 capas de epoxi, ( que ni siquiera «agarraron» ) el problema no se vio hasta pasados 2-3 años , para entonces ya habia hidrolizado capas internas…
En este otro, había hasta 12 capas de pinturas epoxi, imprimaciones, patentes, pero ya no existia gel-coat , desde hacia años… Las ampollas se fueron formando poco a poco para al final mostrarse como se aprecia…
En el caso siguiente, se había realizado una MALA INSPECCION, y al comprador, le colaron una HIDROLISIS, que no vió hasta los 6 años.
Aunque no lo parezca por el color y la luz, es el mismo barco.
4º) ENMASCARANDO UNA HIDROLISIS DE SENTINA
Sin duda una de las Hidrólisis más complicadas y difíciles/ costosas de reparar, es una Hidrólisis de SENTINA.
A continuación podremos observar las imágenes de dos embarcaciones similares. En una de ellas se puede ver claramente los problemas de una Hidrolisis de SENTINA, con la varenga ( la que soporte el puntal del mástil) colapsada ( hundida) LO que había provocado el hundimiento-arrugado de la cubierta.
Y en la otra embarcación ( del mismo tipo y modelo) en la que se ha «pintado» la zona de sentina, ( con mala fe o no ) y en la que podemos apreciar las mismas patologia ( varenga colapsada-podrida, puntal y cubierta hundida.
Observen.
IMAGENES DE LA EMBARCACION INSPECCIONADA «A»
Las imágenes anteriores corresponden a una inspección realizada. En la que pude apreciar como la base del mástil ( el puntal) estaba apoyado en una varenga de madera, la cual a su vez se hallaba podrida y colapsada ( hundida).
Y ello ( el hundimiento del puntal) había provocado el hundimiento de la base del mástil y de la cubierta. Con importantes deformaciones y «arrugones» entre el gel-coat -primera capa de mata y el resto.
El «problema» tenía su causa en un insuficiente apoyo de la base del puntal en una varenga de madera ( que se había podrido) porque a proa de ella, se iba llenando la sentina ( que no tenia salida) y ello había provocado la hidrolización de la madera, y el colapso de ésta, por las fuerzas de compresión que ejercía el mástil, y transmitía al puntal. Con las consecuencias del hundimiento de la cubierta y su deformación.
LA REPARACION, consistía en cambiar la varenga, abrir un orificio de comunicación de la sentina a proa del punta, a la sentina a popa de él. ( Que es donde estaba la bomba de achique ) Por otra parte se recomendaba ( en el PROTOCOLO DE REPARACION) la ampliación de la base de apoyo del puntal, ( mediante una platina de inox mayor) sobre la varenga, a fin y efecto de que repartiera los esfuerzos, sobre más zona de varenga y evitar su colapso ( con el tiempo).
`Bien, como se puede apreciar en las fotos, se pueden observar perfectamente el quebranto de la varenga. Y el estado de la sentina, puntal, etc.
Al cabo de dos meses aproximadamente, se me requirió para Peritar otra embarcación (del mismo tipo y modelo) Que llamaremos embarcación «B» .
Evidentemente, el conocimiento de la embarcación «A», me sirvió para adivinar ( aunque tampoco era muy difícil de ver) El estado real de la ZONA de la base el Puntal, que como podrán ver, hacia «aparentemente» mucho mejor «pinta». Así, el vendedor, se había «entretenido» en pintar-tapar con gel-coat, toda la zona podrida de la sentina. Y ENMASCARAR UNA HIDROLISIS DE SENTINA, y «más cosas» .
OBSERVESE.
Verán Udes. Que «aparentemente» la «zona» tiene mejor pinta.
¡¡ Pintadita está más mona !!
Aunque se ve a simple vista ( el arrufo-hundimiento) de la varenga.
Lo que más me llamó la atención es lo «pintadita» que estaba.
Evidentemente también ayudó, el conocimiento de la patología del modelo. Pero había más «señales»
Observen… La cubierta ( contigua a la base del mástil ) No solo estaba hundida, sino también «arrugada» ( de Imposible reparación … )
Pero además ( y aunque es difícil de apreciar ) se se observa con detenimiento la imagen de perfil- ( donde se ven los pies) . PODEMOS apreciar como el puntal se ha inclinado a estribor ( o sea ha colapsado) la base superior del puntal y toda la cubierta se haya hundida y caída a estribor.
Además , en la siguiente imagen, se puede ver, como «alguien» había estado trabajando-mirando la base superior. Observen.
EN FIN, como pueden Uds. Apreciar. Las consecuencias ( derivadas de una falta de comunicación entre sentinas) y el pudrimiento ( por agua encharcada) de la varenga) Pueden habían tenido en los dos ejemplos, una consecuencias estructurales importantes.
Unas gotas de agua… Pueden hacer mucho daño…
Y si te «cuelan» ( no solamente) el colapso de la varenga, el hundimiento del puntal, de la cubierta, el desplazamiento del puntal y de la cubierta hacia estribor, con el «arrugado» de la cubierta ( todo ello de muy dificil reparación ( el arrugado (imposible)…
Y ya no hablemos del estado interno del PRFV de la sentina ( previsiblemente muy hidrolizada)…
Si te «cuelan» (repito) todo lo anterior) TE HABRAN HECHO MUCHO MAS DAÑO, en tu bolsillo y afición…
Mucho más…
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5º) LA IMPRESCINDIBLE NECESIDAD DE REALIZAR ( COMO MINIMO) CATAS SUPERFICIALES…
Los siguientes casos constituyen ejemplo claros, de que AUNQUE NO SE VEAN AMPOLLITAS, ES IMPRESCINDIBLE REALIZAR CATAS SUPERFICIALES…
OBSERVEN:
Estas imágenes corresponden a un North Wind 47 de 20 años, durante 19 lo estuvo cuidando, un marinero viejo, que nunca oso, «cargarse» el Himen ( el gel-coat) el último año anterior, se encargaron de la implementación de patentes, un varadero muy famoso, ( quitar patentes, lijar el gel-coat ) volver a poner patentes… Que si «tocaron-rompieron» el himen…
Al efectuar el examen visual, no se veía ninguna ampolla… Pero al efectuar las catas aparecen facílmente visibles… ampollitas en formación…
Observen…
¿ Como se puede saber que el barco está infiltrado ?
( y que a la larga se produciran ampollas )
¿ Como se puede saber que tipo de HIDROLISIS, tiene el casco ?
SOLO HAY UNA MANERA,
viendo el PRFV…
LUEGO LA CATA ,
se vuelve a tapar con las mismas capas
De gel-coat, imprimaciones, y patentes que tenia…
Y ¡ NO PROBLEM !
¡¡ NO HAY OTRA !!
SI UD. DESEA CONOCER EL ESTADO DE LA OBRA VIVA, QUE VA A ADQUIRIR Y NO LE AUTORIZAN A REALIZAR CATAS SUPERFICIALES….
¡ ANTE LA DUDA ABSTENGASE !
PORQUE A PESAR DE QUE PUEDA HABER VENDEDORES de buena fe,
que puedan tener ciertas «aprensiones»
éstas deberían desaparecer al explicarles el sistema de tapado…
PERO … SI A PESAR DE ELLO …
NO LE PERMITEN UNA INSPECCIÓN EXHAUSTIVA
¡ ABSTENGASE !
¡ MEJOR PONERSE AMARILLO A ROJO !
NO EXISTEN APARATOS DE MEDICION PARA SUSTITUIR A LAS CATAS….
NINGUNO…
¡¡ SE JUEGA UD. AFICION Y DINERO !!
¿¿¿ RECUERDE !!!
SI UD. ADQUIERE DIRECTAMENTE A UN PARTICULAR :
¡¡ SOLO DISPONE DE 3 MESES
(Modificación 2014)
PARA HACER UNA RECLAMACION… !!
Y todo y con eso…
¡ Tenga juicios y los gane !!
LAS CRISIS o EL EQUILIBRIO ecolólico del REBAÑO
Bien… Yo me he equivocado muchas veces …. Y me seguiré equivocando.. No soy el mejor en nada….. Solo cuento con mi mejor voluntad y buena fe…
YO hago de Perro Guardián … ( AMBAS COSAS, EN EL MEJOR SENTIDO)
Solo con mi presencia muchos lobos huyen…. Y otros ni se atreven… A MI NO ME CUELAN UNA HIDRÓLISIS… Porque no me importa ponerme el mono para hacer catas… Y me paso toda una jornada “currándome” la Inspección…
NO INTENTO PERJUDICAR A NADIE… AYUDO A TODOS LOS QUE PUEDO…. Y TRATO DE HACER AMIGOS…
PERO … AUNQUE INTENTO NO CREARME ENEMIGOS ( no me queda tiempo) ES INEVITABLE…
Los perros guardianes protegen al rebaño…
Sobre todo cuando los pastores ( Los Politicos) miran para otro lado o han renunciado a su papel…. ( Desregulado o no controlando )
Y son imprescindibles… ( Los Perros Guardianes ) No se hacen ricos… Y curran full time…. Y no suelen recibir muchos agradecimientos… Y cuentan con enemigos poderosos…
PERO SON IMPRESCINDIBLES… en la NAUTICA y EN LA SOCIEDAD…
La actual crisis económica que está arrasando con miles de sueños y realidades… Tiene su origen en la ausencia de perros guardianes….
Los Lobos, prostituyeron-corrompieron a los Pastores ( los políticos) y se licenció-despidió a los guardianes…
SE DESREGULO la LEY DEL SUELO, SE DESREGULO eL SISTEMA FINANCIERO, Y LOS LOBOS ( Inflaron-paralizaron el sector inmobiliario) y han estado a punto de acabar, no solo el Sistema FINANCIERO , sino con toda EL SISTEMA ECONOMICO….
HACEN FALTA REGULACIONES, CONTROLES, PROTOCOLOS DE INSPECCION, REPARACION, ETC….
PORQUE SI NO, NOS CARGAMOS LA NAUTICA, LA ECONOMIA, Y LA VIDA E ILUSIONES DE LAS PERSONAS….
Pero eso es tarea de todos, de todos los aficionados, por ello es importante que la AFICION, tome consciencia de sus problemas ( no pase) y entre todos hagamos una NAUTICA y SOCIEDAD MEJOR….
AMEN…
Bueno…
La verdad …
( Es que hay días… )
Que no tengo muchas esperanzas de que «la cosa cambie» ….
¡ Ah… se me olvidaba… !
RECUERDE….
Que si hay muchos lobos …
( Luego no se lamente )
Es porque hay muchos corderos.
Un saludo.
Agustín León.