Un cambio de paradigma
( Sigue-viene de EL MENSAJE: LA PANDEMIA DE LA HIDROLISIS )
EN ESTA PAGINA ENCONTRARA:
– LA CULPA NO ES DEL CHA-CHA-CHA
– UN PROBLEMA ANTIGUO, UN ENFOQUE NUEVO
– BUSCANDO AL CULPABLE
– EL NOMBRE DE LOS HECHICEROS
– LA ECUACION FALSA
– LA ECUACION DIDACTICA
– UN HIMEN MUY FRAGIL
– LAS MALAS PRACTICAS
– IGNORANCIA y/ O MALA FE
– LOS CHUBASQUEROS
– LOS LANCEROS BENGALIES
– CONDICIONES AFRICANAS Y LOS ABOGADOS
– PROCESOS DE SALVAJES Y SALVAJES PROCESOS
– LAS DUCHAS ESCOCESAS
– CON EL CULO AL AIRE
– DEJANDO LA PUS DENTRO
– CUANDO EL MUERTO RESUCITA
– LOS DEMONIOS QUIMICOS
– NUEVO METODO y FUTURO NUEVO
– EL PRFV NO ES UNA ESPONJA
– CUANDO SE MOJA SE CONSTIPA
– LOS MATERIALES DEL SIGLO XX
– SANEANDO QUE ES GERUNDIO
– SECUESTRADO y PAGANO
– TAPANDO Y GOZANDO
– NO ES GRATUITO
– CUANDO SE MOJA SE PAGA
– TAPANDO y AHORRANDO
– LOS MATERIALES DEL SIGLO XXI
– DE UNA VEZ POR TODAS
– DUDAS, PREOCUPACION y RABIA
– COLORIN… COLORADO ….
LA REALIDAD ACTUAL
¿ POR QUE, hemos llegado a esta SITUACION ?
ACASO PODEMOS QUEDARNOS ( PASOTA Y CINICAMENTE)
CON EL NOMBRE DE LA CANCIÓN :
¿ » La culpa es del cha, cha, cha » ?
NO
Mis desconocidos Colegas
TODO ESTE ESTADO DE COSAS, TIENE UNAS CAUSAS,
UNOS CULPABLES Y MUCHAS VICTIMAS.
NO ES ALGO GRATUITO,
ALGUIEN GANA
Y MUCHOS PIERDEN.
BIEN…
En el Estudio
LA HIDRÓLISIS:
El Cáncer de los embarcaciones de Plástico (PRFV).
Que publiqué en el 2009.
Se planteaba toda una serie de Contradicciones Técnicas,
Entre las NECESIDADES de
CONSTRUCCION y MANTENIMIENTO
De un material que conocía ( el PRFV )
Y las ( a mi juicio ) “ MALAS PRACTICAS “
( Que se podían observar en los varaderos del País y el extranjero )
En mi libro
Planteaba
Todo un
Cambio de PARADIGMA
A UN PROBLEMA ( muy ) ANTIGUO
Con un ENFOQUE NUEVO
1º) UN CAMBIO DE ENFOQUE LOGICO
Partía para estudiar, prevenir y reparar el “ MAL del PRFV ”
De su verdadera enfermedad o patología,
La
HIDRÓLISIS
( La interacción del AGUA con el PRFV)
Y entonces todo se hacia claro y comprensible
Y
No del nombre
OSMOSIS
( Cómo históricamente Y ERRONEAMENTE se la conocía )
Ello permitía
ANALIZAR
CORRECTAMENTE
EL MAL DEL PRFV: LA HIDRÓLISIS
– Hidro: Agua, Lysys: Disolución –
Y buscar su VERDADERO CULPABLE
EL
HOMBRE
AL
MAL CONSTRUIR, MANTENER Y REPARAR el PRFV.
Y no achacar a la OSMOSIS
-A la madre naturaleza-
¡ Como malos y engañosos hechiceros !
( A un proceso físico natural )
Que SOLO INTERVENIA
COMO MEDIO
En algunos tipos de HIDROLISIS
( ¡ Ni siquiera en todos los apollonamientos ! )
Y que no era
NI la CAUSA
NI el SINTOMA
NI la CONSECUENCIA
Por lo tanto
Mal podía ser la CLAVE del problema
Y la CIENCIA
Que lo PREVINIESE y CURASE
2º) PERO (Además ) DIDACTICAMENTE
Conocer-nombrar el “ MAL del PRFV ” como ósmosis,
DESENFOCABA el estudio del problema:
TECNICA y DIDACTICAMENTE.
GENERANDO ( desde hace 5 décadas ) una
ECUACION FALSA : PRFV + GEL COAT + OSMOSIS = OSMOSIS
¿ OSMOSIS = OSMOSIS ?
OCULTANDO
AL PROFESIONAL
Y
ESPECIALMENTE AL AFICIONADO
El VERDADERO ENEMIGO, del que tenía que protegerse:
EL
AGUA
A) En la que flotaban PERPETUAMENTE sus embarcaciones
y
B) DE la HUMEDAD AMBIENTAL, de la que tenía que protegerlas
al repararlas en el varadero.
ERA ENFOCARLE y AVISARLE
¡ CUIDADO CON EL AGUA !
CON UNA ECUACION DIDACTICA DOBLE
– Enfocar y Avisar –
PRFV + GEL COAT + CHAPUZA + AGUA = HIDROLISIS
En la siguiente imagen, se puede apreciar ampollas generadas por encapsular humedad, al pintar .
1º) La MEMBRANA ( El gel-coat ) Que debería proteger los laminados
De la acción corrosiva del agua)
Es:
UN HIMEN MUY FRAGIL
a) Muy vulnerable ( Demasiado )
/de-que-habla-la-web/el-pecado-original/el-pecado-original/
/seminarios-online/capitulo-3o-el-gel-coat-un-himen-muy-especial/
TOTALMENTE INADECUADO e INSUFICIENTE
Obsérvese ( el gel-coat ) a cata profunda de la siguiente imagen de casi 30 mm de gruesa
APARENTEMENTE EN BUEN ESTADO
Y ahora ( la misma cata de pérfil ) SE PUEDE VER QUE CASI NO SE VE EL GEL-COAT
POR EXCESO DE LIJADOS
( Escasamente le quedan unas centenas de micras )
LAS MALAS PRACTICAS
Pero además estaba sometida a toda una serie de «Malas Prácticas»
EN LOS VARADEROS
a) SIENDO AGREDIDA EN MUCHOS VARADEROS AL ELIMINAR EL CARACOLILLO
¡ POR IGNORANCIA y / o DESIDIA-MALA FE !
( Como me contesto un Lancero Bengalí, cuando le informé de que con ello se estaba «cargando» el gel-coat )
» Ah si… No es mi barco… »
Óbserven las salvajadas …
¿ No habremos descubierto el eslabón perdido ?
Se puede apreciar facilmente la marca-humedad de una «rascada» al ( rasqueta o espátula) quitar el caracolillo.
EN LA SIGUIENTE, el «martirizado-lijado-debilitado » del GEL-COAT, había provocado la INFILTRACION DIRECTA A LOS LAMINADOS EL GEL COAT, SE HABIA CONVERTIDO DE SEMIPERMEABLE en PERMEABLE
Y
Y en la siguiente ( alguién se había cargado el Gel-coat , RECIENTEMENTE ) SE PUEDE APRECIAR COMO EL AGUA ha penetrado también DIRECTAMENTE, HUMIDIFICANDO E INICIANDO la HIDROLIZACION del PRFV
2º) NO SE REPARAN EN CONDICIONES AMBIENTALES – QUIMICAS
¿ Cómo se puede hacer química ( controlar temperaturas y humedades idóneas )
En un Varadero, con el barco no protegido, a todos los vientos, temperaturas, humedades y vecinos » generosos» ?
SECUENCIA DE IMAGENES EN UN VARADERO
En la siguiente imagen, se puede ver a un Armador, pintándose su barquita. ( Poniendo imprimacion Epoxi ( con disolventes ) encima de una obra iva pelada de patentes manualmente-Lija+ rasquetas ) A la intemperie.
En la siguiente, un operario ( chorreando con una máquina de 200-250 bares ) a unos 6 -7 metros de distancia. En dirección al anterior armador-barca.
Y en la siguiente, como se ve toda una cortina de vapor de agua, en dirección a la barca, y con el viento favorable ( además )
¿ LE SUENA, LO QUE VE ?
¿ ¡¡ COMO SE PUEDE HACER QUIMICA, EN ESAS CONDICIONES ¡¡ ?
¿ NO SIENTE UD. ASCO, VERGUENZA AJENA ?
¿ AUN NO ?
VISUALICE
iMAGINE QUE EL BARCO ES EL SUYO
Y que cuando lo vuelva a sacar al año siguiente estará adornado de ampollitas
¿ Y AHORA ?
No me haga caso. Acérquese a su Club-Varadero,
y compruebe cuantos barcos ( si es que hay alguno ) reparándose de Hidrólisis, tapado.
SEGURAMENTE, no encontrará ni uno.
Acérquese a puertos-varaderos, donde esté reparándose grandes yates.
Ahí si los verá ( Tapados )
Muy tapaditos, con aire acondicionado incluido.
¿ Por qué ?
Muy sencillo
Son barcos grandes, muy grandes.
Caros, muy caros.
Con presupuestos altos, muy altos.
Con contratos de reparación en los están supervisados por Lloys, Buro Veritas, etc.
Que según las cláusulas pueden ser Inspeccionados
De improviso
Y entre otras cosas…
Para comprobar…
Sus condiciones ambientales de reparación
En cualquier momento.
Y que si… Estas no se cumplen…
Llaman a los…
Abogados
Su barco
( Seguramente más pequeño )
Se merece ( QUÍMICAMENTE ) las mismas condiciones.
Y NO DEJE QUE NADIE SE EXCUSE, NI UD. MISMO
UN TOLDO DE RAFIA COMO EL DE LA FOTO, COSTO 150 € , Y COSERLO Y COLOCARLO 1/2 mañana.
NO ES UN PROBLEMA DE BARCO RICO, BARCO HUMILDE
ES CUESTION DE VERGUENZA TORERA (QUIMICA )
PERO ADEMAS….
SI LLUEVE…. ¡ NO PROBLEM !
SI HACE SOL…. ¡ NO HACE FALTA CREMA SOLAR !
SI HACE FRIO … ¡ DENTRO ES PRIMAVERA !
SU TRABAJO, SU TIEMPO
Y LA QUIMICA
NO DEPENDE DE LOS ELEMENTOS
3º) SE REALIZAN PROCESOS DE SECADO-HIDROLIZADO
INNECESARIOS y PERJUDICIALES
A la INTEMPERIE
SECUESTRANDO durante MESES, con las obras vivas desprotegidas,
Expuestas a la humedad marina, a la condensación diaria y los rayos UVA.
Utilizando sistemas » SALVAJES » antidiluvianos, como las duchas escocesas
En la siguiente imagen, se puede observar una obra viva maltratada, repetidadmente.
Se lijo el gel coat y se dejó secar. ( qUE NO HACE FALTA )
Y LO DEJARON CON EL CULITO AL AIRE
¡ Y CLARO ! se fue pudriendo-hidrolizando más.
Y COMO NO SECABA ( eSTABA siempre MOJANDOSE – RIAS ALTAS. )
LE VOLVIERON A LIJAR TODO LO QUE TENIA HIDROLIZADO + LO NUEVO
El Armador, me escribió preocupado.
Consultandome si eso, ( que le estaban haciendo) era NORMAL.
Le contesté que no, que era completamente ANORMAL
UNA VERDADERA SALVAJADA
El veloro ( 26 pies ) antes de empezar los » SALVAJES » con él . Tenía unos gruesos en la línea de flotación de 6-7 mm.
¿ CUANTOS CREE UD. QUE LE QUEDARAN YA ?
( Le respondí. )
DICHOS SISTEMAS,
NO SOLO NO SECAN
( Que no hace falta )
SINO QUE HIDROLIZAN EL PRFV
¿ SECANDOSE o HIDROLIZANDOSE ?
4º) NO SE SANEAN LAS CAPAS HIDROLIZADAS
iMPLEMENTANDO ENCIMA ( sin sanear el óxido de PRFV )
DEJANDO ENCAPSULADO en un » SARCOFAGO » ( sin embalsamar al muerto )
El PRFV HIDROLIZADO
La obra viva que sigue, se había reparado ya dos veces. Las dos incorrectamente.
¿ PUEDE A ALGUIEN SORPRENDER
QUE DESPUES DE POCOS AÑOS ,
EL MUERTO RESUCITE ?
Últimamente ( en algunos Manuales )
Utilizan eufemismos ( POR NO UTILIZAR UN ADJETIVO MAS FUERTE )
como «quitar la fibra seca»
¿ Qué c…. significa » QUITAR LA FIBRA SECA» ?
Si la fibra se ha secado, no hace falta quitarla,
hará falta quitarla porque está HIDROLIZADA, ( INSERVIBLE )
Y TODO ELLO
PARA NO TENER QUE UTILIZAR LA PALABRA HIDROLISIS
LO QUE PONDRIA AL DESCUBIERTO TODA LA MENTINA
DE OCULTAR EL PROBLEMA CON LA PALABRA OSMOSIS
¿¿¿¿¿¿ NO ??????
PERO NO SOLO HAY QUE QUITAR LA FIBRA SECA,
LO QUE HABRA QUE QUITAR ES TODAS LAS CAPAS, QUE ESTEN HIDROLIZADAS ,
¿ Se comería Ud. una cebolla, que tuviera tres capas podridas
( hidrolizadas) pelando solo la primera ? .
PERO…
¿ CÓMO VAN A SANEAR LAS LAMINAS HIDROLIZADAS, LAS RAICES HIDROTICAS,
SI NI SIQUERA HABLAN/ ( O SABEN) LO QUE
PRODUCE LA HIDROLISIS, en el PRFV. ?
5º) SE UTILIZAN MATERIALES QUIMICOS para IMPERMEABILIZAR
PERJUDICIALES
o COMPLICADOS de APLICAR
( Explicar lo anterior requiere todo un artículo específico,
Que se publicará oportunamente.)
P E R O
EN MI TRABAJO NO SOLO EXPONIA TODO UN ESTADO DE COSAS Y LO CRITICABA
PLANTEABA SOLUCIONES
Y SOBRE TODO
UN CAMBIO DE METODO DE REPARACION
( En la REPARACION Y PREVENCION, del “mal del Prfv “ LA HIDRÓLISIS .
A) PONIA EN CUESTION LOS PERNICIOSOS PROCESOS DE SECADO-CHORREADO,
( LAS DUCHAS ESCOCESAS )
Que se realizaban histórica y erróneamente) en los Varaderos
A la hora de “ REPARAR OSMOSIS” .
Así, y en base al conocimiento de la química-física del PRFV,
Demostraba, dos aspectos fundamentales:
a) El PRFV no es una ESPONJA
La humidificación-infiltración del agua,
solo es SUPERFICIAL y PROGRESIVA ( excepto en algunos tipos de PRFV)
b) LA HUMIDIFICACIÓN-INFILTRACION no es GRATUITA
El PRFV, CUANDO SE HUMEDECE SE ACABA HIDROLIZANDO.
POR LO TANTO
ESE PRFV,
ESAS CAPAS
SE OXIDAN, DEGRADAN, DISUELVEN, DISGREGAN
SON INSERVIBLES
Y NO SOLO PIERDEN SUS CAPACIDADES ESTRUCTURALES
SINO SUS CAPACIDADES PARA UNIR O SER UNIDAS
A NUEVAS LAMINACIONES O IMPERMEABILIZACIONES
TOCA SANEARLAS
AL IGUAL QUE EL OXIDO DEL ACERO
AL QUE NADIE SE LE OCURRIRIA NO SANEAR
PINTAR ENCIMA
O DEJARLAS OCLUIDAS AL REPARAR E IMPERMEABILIZAR NUEVAMENTE
¡¡ PORQUE EL MUERTO RESUCITA !!
B) Ello TRASTOCABA-NEGABA-CAMBIABA
EL criterio NECESIDAD del SECADO,
POR EL INEVITABLE SANEADO del PRFV hidrolizado.
Y a su vez
IMPLICABA:
a´) EL ELIMINADO-SANEADO, de las CAPAS (PRFV) HIDROLIZADAS
b´) La NO NECESIDAD, de LARGOS, INNECESARIOS, COSTOSOS y
PERNICIOSOS “SECUESTROS” ( SECADOS)
Durante meses en los VARADEROS.
ELLO
MODIFICABA RADICALMENTE,
LA FORMA DE REPARAR
Y ESPECIALMENTE, hacia INCAPIE en,
4º) CAMBIOS en los SISTEMAS DE PROTECCION-TAPADO
De las obras vivas peladas,
A la hora de realizar de la REALIZACION DE LOS TRABAJOS
, A LA INTEMPERIE.
PRECONIZANDO :
– El “TAPADO-PROTEGIDO” DE LAS obras vivas,
– Y los controles de HUMEDAD y TEMPERATURA imprescindibles.
PARA REALIZAR CUALQUIER QUIMICA
5º) CAMBIOS en los productos-sistemas de NUEVAS IMPERMEABILIZACIONES.
También, eso… Se explicará próximamente.
O SEA …
Y PARA ABREVIAR…
CAMBIABA TODO
Y
ESPECIALMENTE
EL
RESULTADO
PUES AL ENFOCAR – AVISAR
CORRECTAMENTE DEL PROBLEMA
AL REPARAR EN CONDICIONES AMBIENTALES-QUIMICAS
AL SANEAR LO HIDROLIZADO
Y AL IMPERMEABILIZAR PERFECTAMENTE
CONVERTIA LAS REPARACIONES
EN DEFINITIVAS
Ello debería de permitir
No solo un ahorro de costes futuro muy importante
No solo una recuperación del valor de venta de sus embarcaciones
No solo la recuperación de la AFICION y ESPERANZA de los ARMADORES
SINO Y ESPECIALMENTE
EL AFLORAMIENTO DE TRABAJO PARA MUCHOS PROFESIONALES
ANTE LA NUEVA FORMA-GARANTIA AL REPARAR
QUE PERMITIRIA RESCATAR DE LA CRISIS
PERMITIENDO UN NUEVO PRESENTE Y FUTURO
PARA UNA PROFESION:
LOS REPARADORES NAUTICOS
24-11-14
PDTA.
Es posible ( mi paciente y/o preocupado lector )
Que al leer lo anterior, experimente Ud. Variadas sensaciones
Dudas
Sería muy comprensible que así pasara, y entonces me permito recomendarle que vuelva a releer la página y la web, y observe Ud. A su barquito.
Y que acabe sacando sus propias conclusiones, su propio criterio.
Preocupación
También es muy posible, que esas dudas se extiendan al verdadero estado de su embarcación.
No se alarme en exceso, pero no deje de preocuparse.
Al fin y al cabo
Su inversión, su afición, su barco.
Seguro que se lo merece.
El célebre proverbio chino :
» Si hay remedio, para que preocuparse.
Si no hay remedio para que hacerlo »
No sirve con los Barcos y la Mar.
Pues aunque soterrada, están en continua lucha.
Los problemas no se pararán,
Irán a mayor.
Rabia
Muy posiblemente se sentirá engañado.
Y ese mundo que forjaba su ilusión también.
Bien, llegado a este punto.
Solo le ruego que no la proyecte contra mí.
Yo no he creado el problema.
Es más diría que si algún mérito tengo,
No solo es avisar de ello,
sino también ( ese es mi orgullo ) luchar por divulgarlo,
Y ofrecer esperanza, prevención y cura.
Oirá, seguramente voces.
Algunas interesadas,
Y Otras varias
Negando o minimizando todo lo anterior.
SOLO PRETENDEN MATAR AL MENSAJERO
Pero de paso, le estarán perjudicando a Ud.
Y especialmente a su barco.
“La luz no trae el problema
Si abrimos los sentidos
Ilumina el camino
Para resolverlo”
A.