El mensaje: La pandemia de la Hidrólisis
EN ESTA PAGINA ENCONTRARA:
UN MENSAJE AGRIDULCE
LA NEGACION
LOS INTERESES CREADOS
EL MEJOR MATERIAL ESTRUCTURAL
MEA CULPA
LA ALARMA NAUTICA
SOLO EL PECADO…
EL QUE ESTE LIBRE DE CHAPUZA …
NO NOMBRARAS EL NOMBRE DEL PADRE Y DE LA MADRE
UNA CRUDA REALIDAD
HIDROLISIS PARA REGALAR
CUANDO LA DUDA NO MATA
LA CEGUERA QUE SE CURA
ABRIENDO LOS OJOS
LA RE-PANDEMIA
SUMA Y SIGUE
UN M E N S A J E AGRIDULCE
Hay mensajes, que no son agradables que dar
Y por supuesto menos de recibir
Habrá aficionados que negaran el / su problema
Es humano
Otros a los que no les interese lo que digo
En ningún sentido
( También lo puedo comprender )
Yo solo aviso de la Pandemia
No la he creado yo
Es más, y mi trayectoria personal lo confirma
No solo denuncio los Errores y las Malas Prácticas
También ofrezco SOLUCIONES y CURA
Y por supuesto intereses poderosos que me querrán silenciar
MATANDO AL MENSAJERO
( Era de esperar )
MEDIANTE EL NINGUNEO, EL OBSTRACISCO Y LA CALUMNIA
Pero lo que yo denuncio es un problema
que llevan décadas sufriendo la AFICION
Y el bolsillo de los Armadores
Y hasta ahora nadie lo ha negado
Objetivamente y con argumentos científicos
NADIE
Pero cuando un problema se perpetua durante décadas
Con independencia de los intereses que lo sustentan
No es por casualidad
Dicen que la Náutica está maldita
No existe ninguna maldición Biblica
( Que yo sepa )
No, lo única maldición…
Es la DESIDIA – INMADUREZ
de muchos Náuticos
Y
Esa
Si dudo
Muchas veces, que tenga arreglo.
La PANDEMIA de la HIDROLISIS
NOTA PREVIA:
El PRFV, es un material extraordinario,
Sin apenas mantenimiento
y casi inmortal
Abundan las embarcaciones con 30 , 40 años y
hasta de más de 50 años en EEUU.
Las patologías que verán a partir de ahora
( En la web) son todas,
debidas
A una mala construcción
Y sobre todo
A un mal mantenimiento
¡ NO ES CULPA DEL MATERIAL, ES CULPA NUESTRA !
Al mal construir
Al desconocer la Química-Física del PRFV
Y por la DESIDIA de
Algunos Profecionales
Y Muchos Aficionados
ACLARACION
Nada más lejos de mi intención que provocar
ALARMA NAUTICA
o
PERJUDICAR las opciones de venta
de muchos aficionados.
¡ PARA NADA !
Todos los datos que se mencionan a continuación
NO SOLO
SON RIGUROSAMENTE CIERTOS
NO SOLO
LOS PUEDO DOCUMENTAR y DEMOSTRAR
CUANDO y DONDE SE ME REQUIERA
SINO ADEMAS
ME CALLO MUCHAS COSAS…
a) NUNCA MENCIONO EL PECADOR
( Yo también he cometido muchas chapuzas.)
SOLO EL PECADO
(Aunque a veces más de uno se lo merecería, sobre todo si la causa , no ha sido el desconocimiento, sino la Avaricia o la Desidía. )
b) TAMPOCO HABLO DE ASTILLEROS ( O modelos )
PUES ELLO
ADEMAS DE » TOCAR los SENTIMIENTOS «
( Que unen de forma increíble al aficionado con su barco )
PODRIA PROVOCAR LA » SATANIZACION «
de determinados Modelos y/0 Marcas.
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LA PANDEMIA de la HIDROLISIS:
LA REALIDAD ACTUAL
Después de más de quince realizando INSPECCIONES por toda España y parte del Extranjero.
PUEDO AFIRMAR, que EXISTE UNA VERDADERA PANDEMIA, en el TEMA DE LA HIDROLISIS.
Y según mis datos y estadísticas
Más del 65% de las embarcaciones
( De cualquier edad )
Que he inspeccionado
Para su compra
PADECEN
El más conocido tipo de Hidrólisis
( Las clásicas ampollas hidróticas )
Visibles u ocultas
Aqui, en la imagen que sigue, se pueden apreciar una » VIRUELA Hidrolítica» ( Ampollas reventadas ) Cráteres y diferentes tipos, medidas de ampollas y diferentes tipos de Hidrólisis.
Una Hidrólisis Repetitiva
( Que se reparó MAL en su día y se ha vuelto a reproducir )
Y ésta es una Hidrólisis profunda
Donde se pueden observar líquidos encapsulados provenientes de un mal laminado en Astillero.
Obsérvese las tres imágenes siguientes.
En esta primera, apenas se observan ampollas hidróticas.
En la siguiente, al empezar a eliminar las patentes, ya se empiezan a notar las cabezas de las ampollas.
En la siguiente, ( ampliada de la anterior ) Ya se aprecian perfectamente.
SI
Estamos ante
UNA VERDADERA PANDEMIA
QUE AFECTA, EN MAYOR O MENOR MEDIDA,
A TODAS LAS EMBARCACIONES .
Porque no se construyeron y reparan
teniendo en cuenta la Hidrólisis ( el agua)
Si TIENE ALGUNA DUDA
SI PIENSA QUE EXAGERO,
O QUE HAGO ALARMISMO,
Y CREA QUE SU EMBARCACION,
NO ESTA INFILTRADA.
( Que el gel-coat no esta infiltrado)
Que no tiene algún tipo de Hidrólisis
ME LLAMA, Y SI ES ASI
LE HAGO LA INSPECCION GRATIS.
Y también puedo afirmar
( en base a mis inspecciones )
Que más del 90% de las embarcaciones,
tienen una o varios tipos de Hidrólisis
O principios de Hidrólisis ( infiltración de agua )
( Aquí… me quedo corto)
( ALGUNAS FACILMENTE VISIBLES, OTRAS NO TANTO )
En TIMONES
UNIONES de CASCO-QUILLA
Uno de los problemas más desconocidos, la oxidación de las quillas, conduce con el tiempo a la infiltración de agua, hacia el talón de PRFV y a su hidrolización. Y posterior infiltración a sentina.
La siguiente imagen, corresponde a otra embarcación, ( que no marcaba óxido, por estar encapsulada con prfv ) Y sin embargo, vean.
BOCINAS de EJES
Las bocinas que se pueden ver infiltradas-degradadas, se enmasillaron de forma muy defectuosa en el Astillero. Ello provocó el hidrolizado del PRFV y del SANDWICH de la obra viva.
HELICES de PROA
Aquí se puede ver una hélice de proa. Y como por mala instalación se infiltró de agua, alrededor suyo.
SENTINAS
La cloaca del barco
En esta sentina, había algo más que hidrólisis…
¿ Puede a alguien extrañarle que se hidrolice el PRFV de la sentina ?
MAMPAROS HIDROLIZADOS – PODRIDOS
Por tener las sentinas como una pecera
ANCLAJE de CADENOTE
Colapsado y desplazado hacia arriba .
El agua fue infiltrando por la cubierta, la hidrólisis pudrió el mamparo y la presión de los cadenotes, acabaron haciendo surco y desplazando los pernos de la platina hacia arriba.
» Ag¨uita, solo ag¨uita…»
BOCINAS DE TIMONES
En la siguiente imagen se puede ver la reparación de la bocina de un timón que filtraba agua.
Bocinas de eje de hélice.
BASE de PUNTAL
Base de puntal colapsada, construida – la varenga – en madera, se fué infiltrando de agua de sentina, hasta que se hidrolizó-pudrió y colapsó.
Obsérvese el arrufo de la base del puntal
PASACASCOS y GRIFOS ( infiltrados laminados adyacentes )
Un mal sellado ( de origen) provocó que filtrara agua hacia el interior de los laminados.
La grifería de un barco, son sin duda las más peligrosas vias de agua.
MOLDES-VARENGADOS-SENTINA
Colapsados-podridos internamente
BANCADAS de MOTOR
La siguiente ( de un bancada de motor deslaminada-despegada ) en medio de un Océano, ilustra el trabajo (peligroso) que va realizando el agua, (en la que muchas veces «flotan» ) al pudrir-hidrolizar los laminados que sujetan la bancada al PRFV del casco )
Y aquí la nueva bancada ( que fue asesorada on-line ) y ejecutada a la primera recalada.
Así, no solo se despegó-deslaminó la bancada, sino que todo el motor se desplazó 15 cm hacia proa, quedando frenado por el mamparo de proa ( del motor) y deslizándose todo el eje motor, hacia proa, sin que ni el motor ni el prensa estopa, sufriera y se provocara una vía de agua.
Sin duda los Dioses de la Fortuna, permitieron salvar el barco, al marino y éstas fotos. ( La «suerte del loco» , vaya. )
En el SANDWICH de cubierta
¿ QUIERE ESO DECIR
QUE TODOS LOS BARCOS
ESTAN A PUNTO DE HUNDIRSE ?
N O
EN LA INMENSA MAYORIA DE LOS CASOS
N O
ESO SIGNIFICA,
QUE CASI TODOS,
TIENEN ALGUN TIPO DE INFILTRACION DE AGUA,
LO CUAL TIENE O TENDRA CONSECUENCIAS
ECONOMICAS
DE MANTENIMIENTO
Y ALGUNAS PUDIERAN TENER CONSECUENCIAS
DE SEGURIDAD
( Si no se conoce o remedia )
Y que sin embargo, SON MUY DESCONOCIDAS
No solo para los Aficionados
Sino también para muchos profesionales
Por DESCONOCER o INFRAVALORAR
el ATAQUE del AGUA
( Donde sempiternamente viven-sobreviven nuestro barcos )
POR ELLO,
ES
EXTRAORDINARIAMENTE IMPORTANTE
HABLAR,
NOMBRAR,
CONOCER
y TENER
MUY EN CUENTA
EL FENOMENO
DE LA HIDROLISIS
Y
LA RE-PANDEMIA de la HIDROLISIS
Si hay algo más traumático para un AFICIONADO
Que comprobar que su embarcación está adornada de miles de ampollitas
Recién comprada o al cabo de pocos años de haberla adquirido
ES REPARARLA CON GRAN ESPERANZA y DINEROS
Y AL CABO DE OTROS
POCOS AÑOS
COMPROBAR COMO EL PROBLEMA SE HA REPRODUCIDO
EN LA INMESA MAYORIA DE LAS VECES
NOTA
( En los últimos 15 años, ( y más de 480 inspecciones ) sólo me he encontrado unas decenas de obras vivas
que no tuvieran ampollitas –
( Ya no hablo de otros tipos de Hidrólisis )
5
NO ME HE ENCONTRADO EN LAS INSPECCIONES
QUE REALIZO PARA COMPRA
NINGUNA, RECALCO, NINGUNA REPARACION
( EN CLAVE DE OSMOSIS )
QUE NO DEVENGA EN REPETITIVA
( Evidentemente solo hablo de mis experiencias – febrero-2015 )
¿ POR QUE ?
La imagen siguiente, corresponde a una Hidrólisis multi-repetitiva
( En un velero de 33 años)
Y la siguiente, a una Hidrólisis Repetitiva
CON EL SARCOFAGO DE EPOXI, TOTALMENTE HIDROLIZADO
Y AQUI UNA HIDROLISIS MAL INSPECCIONADA ( 8 AÑOS ANTES )
¿ POR QUE ?
¿¿¿ ……………. ???
SUMA y SIGUE :
EL CAMBIO DE PARADIGMA