¡Perdido  y   Desenamorado… !

(  Email  recibido  el  10 de  junio 2014 )

> To: aibanezpardos@hotmail.com
> Subject: Ósmosis e Hidrólisis – El cáncer de las embarcaciones de fibra y plástico: Perdido
> Date: Tue, 10 Jun 2014 20:20:45 +0200
> From: Miguel……………………………….
>
> Esta es una consulta de correo electrónico http://www.osmosisbarcos.com/ a través de:
> Miguel ………………………………………………………….

 

>
> Hola, después de buscar por internet me ha parecido el único que afronta el problema de la osmosis desde un punto de vista racional/emocional tal y como yo lo veo.

10/06/2014

Para: M……………………….

Hola  Miguel,  buenas  tardes.

De  entrada  gracias  por  su  palabras.

Desgraciadamente cambiar  las  cosas  costará.

Tanto  por  el  grado  de  Insabiduría    de  la  Náutica.

Como  por  la  inmadurez  y  desidia  de  la  Afición.

Necesitaría  saber  la  marca  y  modelo  del  velero,  para  poderle  decirle   algo.

Y   si  tiene  fotos  y  me  las  envía,  mejor.

> Le comento brevemente mi historia.

> Mayo 2013. Voy a comprar un velero de 33 pies a C……………., M…………, que me había gustado, quedo con el Sr. vendedor, el de la náutica del puerto y un amigo propietario de otra náutica cercana que me acompaña para verificar que el barco estaba en buenas condiciones para comprarlo. Después de una hora en el agua y otro suspendido nadie encuentra ningún problema. Perfecto, compro el barco.

> Hasta Junio 2014 que saco el barco del agua todo perfecto. En I…. C………, me recomiendan una náutica, ………………, y al salir el barco d la impresión de no haber recibido patente en dos años al menos, ???, lleno de porquería y vida pero ya está.

A la semana llamo a la náutica y me dice que el barco está infectado de osmosis, timón, junta de la orza y cabestrante motor

En  fin…  Del  vendedor  y  el  de  la  Náutica….   Que  no  vieron  nada  y  le  aconsejaron…  sin  comentarios.

En  cuanto  a  su  “ amigo  propietario de otra náutica” ,  prefiero  no  opinar…

De  todas  formas, si  en  SOLO un  año  (  2013-2014 )

Ha   aparecido  una  Infección  generalizada  de  HIDROLISIS,    y  en  su  día  ( 2013 )  no  se  «veían» .  Muy  probablemente  nos  encontraríamos   ante  una Hidrólisis  en-mascarada,  en  el  2013.  (  Cuando  se  lo  vendieron )

No  basta  con  “echar  un  vistazo” a  la  obra  viva  (  y  a  todo  el  barco ) hay  que  INSPECCIONAR  exhaustivamente.

Por  unos  cientos  de  euros,  (  en  la  Inspección ) se  hubiera  ahorrado  miles.   Y  con  toda seguridad,  al  “descubrir”  problemas,  hubiera  Ud.  Mejorado  sustancialmente  el  precio  final  de  la  embarcación.

O  sea,  no  solo  no hubiera tenido  que  gastar  miles  de  euros  ahora,   no  solo  le  hubiera  salido  la  Inspección  gratis,   sino  que  se hubiera  ahorrado  miles  de  euros,  en  la  compra.

.
> Actualidad. He quedado en que le va a dar un sellador y la patente para poder echar el verano, cosa que me da cierta intranquilidad pero bueno, dice que no es peligroso, y después del verano buscar un varadero más barato y repararlo del todo. Como esta náutica se ha contradicho y no me ofrece confianza ninguna me gustaría consultarle:

En  cuanto  a  lo  que  le  consejan de  «dar  un  sellador  y  patente.»

Mi  consejo,  es  que NO  HAGA  ADSOLUTAMENTE  NADA,    (  Y  menos  por  uno  dos  meses,  ya  que  dice  que  piensa  vararlo en  septiembre )

Solo  conseguirá    » contaminar  aún  más  la  obra  viva » ,   y   «que  le  saquen  el  dinero » …

Un  carcheado  y  al  agua…

Los  barcos  cogen  caracolillo  cuando  no  se  navegan,   y  por  ello  mismo,  por  uno o dos  meses  de    verano  no  vale  la  pena  gastarse  el  dinero,  y  pudrir  más  la  obra  viva.

Yo  reservaría  ese  dinero  para  la  Inspección  y  la  Reparación.

¡  Y  para  dejar   de  dar  vueltas  al  asunto,   la  haría,  lo  antes  posible   .

Y  que,  entre  otras  razones, le  costará  menos  que …  “  hundir  el  barco …”

Y  así  se  queda  tranquilo.

> 1. Es seguro navegar este verano con el barco, llevo dos niños a bordo.
> 2. Sé que sobre la macha no poder contar con una revisión por su parte pero si me gustaría que si en Septiembre sacamos el barco para su reparación, contar con su diagnóstico y asesoramiento en la reparación, así como una garantía de la misma.

Yo  no  me  preocuparía  por  las  ampollas  de la obra viva  ( menos  por  unos  meses ).

Las  peores  patologías son  la  que  no  se  ven:

HIDROLISIS  de  sentina,   Hidrolisis  de  bocinas  y  timones,  pasa cascos,  etc.

ESAS  SI  SON  PELIGROSAS,    pues  por  una  de  ellas, SI  PUEDE  TENER  UNA  VIA  DE  AGUA.

“ Me deprimo, me siento engañado, ganas de hundir el barco, etc…. Lo normal en estos casos me imagino” .

Deprimirse  no  sirve  de  nada,   yo  diría  que  …  y  ahora  con  más  rabia … Que  luche… Contra  tanto  malandrín y  follón,  como  hay  en  la  Náutica.

En  Pronáutica  tenemos  un  dicho:

!!  No  podrán  !!

 

“ Muchas gracias por todo y sepa que en dos noches sin dormir me he leído todo lo que he podido en internet sobre el tema y realmente tiene Ud. Toda la razón, mi mayor miedo es que estoy desenamorándome de este mundo que mi abuelo me enseño a amar y con mi padre y mis hermanos siempre he disfrutado.”

>Un abrazo

El  mundo de  los  barcos  y  la  Mar,  no  es  fácil.

Seguramente  tenemos  la  Afición-Vocación  más  difícil…

Pero  recuerde  que  las  crisis,  SIEMPRE  TIENEN   DOS  CARAS:

Dolor   Y  OPORTUNIDAD. (  La  de  mejorar  y  de  aprender, de  lo  malo  que  nos  pasa.)

Un  abrazo.

AGUSTÍN  LEÓN.

 

Pdta.

Si  lo  desea  puede  llamarme  al   626 149 599,   Y   así  concretamos  marca-modelo.

Y    si  me  envía  su  dirección  :  Le  remito  un  ejemplar  del  libro,   y  espero  que  encuentre  en  el  mismo,  la  sabiduría   y  las  armas,  para  recuperar  la  ilusión.

 

2ª  RESPUESTA: ¡  Espero…  Qué  no  hayan  podido  !

AGUSTIN LEON IBAÑEZ PARDOS

11/10/2014

Para: Miguel ……………………..

Hola  Miguel,   buenas  tardes.

Espero  que  al  recibo  del  presente,  esté  Ud.  bien,   el  barco   no  se haya/ o  lo  haya   hundido,   y  su  afición  aguante.

La  Afición  Náutica  (  los  Barcos  y  la  Mar )  es  posiblemente,  la   más  complicada  y  díficil  de  las  Aficiones.

No,  no  es  fácil.  Nada  fácil.

Y  seguramente  su  Abuelo  lo  pudo  comprobar,   y   su  Padre  y  Hermanos,  lo  disfrutaron  y  sufrieron,  también  lo  suyo.

No  a  todo  el  mundo   le  atrae  separase  de  la  costa.

Y  no  todo  el  mundo  sirve.

Y  muchos  Aficionados  abandonan.

No, no  es  fácil,  para  nadie.

En  el  2009,   volví  a  la  Náutica,  y  a  partir  de  la  presentación  del  libro,   volví  a   realizar  Inspecciones  por  España,  y  algo  por  Francia,  Holanda,  Italia,   e   inspecciones  on-line  en  Argentina.

Y  le  puedo  asegurar,    que  lo  más  difícil,  no  ha  sido  luchar  contra  los  elementos:

–   Hacer  las  más  trabajadas  inspecciones  y  las  más  baratas )

–    Luchar  contra  algunos  «osmóticos»,  que  al  darles  la  espalda  «quemaban»  la  tierra  a  mi  paso.

–   Defenderme  de  algunos    Brókeres,  que  hacían  lo  imposible  para  boicotear  mis  inspecciones,  aún  a  costa  de  perder  ventas.

Muy  difícil   ha  sido,   no  poder  defenderme de  los  muchos ( legión)   de  Aficionados,  que  intentaban  desesperadamente  vender  su  embarcación  (  casi  imposible  dada  la  escasez  de  demanda)   y  que  me  acusaban  de  ALARMISTA,   cuando  hablaba-avisaba-demostraba  de  la  Pandemia  de  la  Hidrólisis.

Lo  más  difícil,  tampoco ha  sido,  luchar  contra  la  «inocencia  de  los  novatos» que  a  pesar  de  que  les  avisaba  de  los  «peligros»   de   la  Náutica,    y  de  la  necesidad  de  una  Inspección…

(Por  ignorancia  o  racanería )   iban  directos   al   matadero…

Lo  más  difícil  es contemplar  la  sangre  de  los  corderos,   y  la  satisfacción  de  los  lobos, eso  me  jode  doblemente…

Cuando  empecé  en  el  2009, nadie  te  podía  garantizar  que  mediante  una  Inspección  pudieras  saber  el  estado  real  de  la  obra  viva.

Gracias  a  la  realización  de  catas  superficiales  y  catas  profundas,   (  que  realizo  en  mis  Inspecciones)   eso  ya  es  posible.

En  el  2009,   (  hasta  que  salió  mi  humilde  libro  )   Ni  siquiera  se  hablaba  de  Hidrólisis.

A   partir  del   2009,  lo  que  ya  sabía,   (  que  todas  las  inspecciones  realizadas  en  clave  de  ósmosis,  devenían  en  repetitivas  )   pude  comprobarlo-demostrarlo,     a  lo  largo  de  más  de  200  Inspecciones,   en  los  varaderos  del  País.

¡    Un  verdadero  desastre  !

En  mi  libro,   no  solo  hablo  del   Cáncer  de  la  Embarcaciones….

Y  por qué  se  produce.

Y  por  qué   se  reproduce…

También  explico  y  demuestro  como  repararlo … Definitivamente    » La  Hidrólisis  tiene  Prevención  y  Cura »

No  está  escrito  (  que  yo  sepa )   en  ninguna  maldición  Bíblica,     » Que   la  Náutica  esté  maldita… «

En  esto,  como  en  otras  muchas  facetas  de  la  vida,   la  Náutica  es  reflejo,  la  suma-resta-multiplicación y división,    de  sus  intereses  involucrados;  Administraciones,   Hacienda  Pública( Impuestos)   Industria  Náutica  y  Química,  Clubs  Náuticos,  Profesionales  involucrados,  etc.,  etc…    Y  por  supuesto  de  los   Usuarios  náuticos…

Pero  en  ese  rebaño…  Los  menos  representados,   y  los  más  perjudicados  son  los  Usuarios  Náuticos…

Entre  otras  razones,  porque son  los  que  hacen  dejación  ( en  su  mayoría   y  en  gran  medida )   de  sus  intereses  y  defensa...

A  pesar  de  que  son  o deberían  ser  la  columna  vertebral  de  la  Náutica,  de  la  que  viven  el  resto,   y   alrededor  de  la  cual  deberían  de  girar   y   facilitar  su  vida …

Miguel…     Esa  es  la  Náutica  que  tenemos,   ahora  ya  lo  sabe… (Al  menos  en  parte)

Ante  ello, podemos  dejarlo,   quejarse  y  no  hacer  nada,  sufrir  en  silencio  o  luchar…

Reciba  un  cordial  saludo.

Agustín  León.