Date: Mon, 6 Apr 2015 03:24:52 +0000
Subject: Inspeccion integral
From:
To: aibanezpardos@hotmail.com

Buenos dias, soy el propietario de un Dufour 31 del año 77 en Coruña, adquirido en 2012, al sacarlo del agua este mes de abril y lijar un poco antes de pintar he descubierto pequeñas ampollas en varios puntos y una grieta alrededor del codaste, llevo desde final de verano parado por estar reparando el motor y otras averias varias y la verdad estoy cansado y me meten prisa en en el varadero para bajarlo con lo cual va a ir al agua con una lijada superficial y una mano de patente.
La idea que tengo es finalizado el verano en octubre subir otra vez el barco e iniciar el tratamiento antes del cual me gustaria que relizaras una inspeccion integral para la que te solicito un presupuesto orientativo.

Te adjunto unas fotos en las que se observa la grieta y algunos desconchados en las multiples capas de patente que llegan hasta lo que creo que es el gelcoat

 

Te  adjunto  el  ANUNCIO,   del  barco  que  adquirí.

Extracto   del  anuncio (  eliminadas  las  referencias  personales )   que  fue  publicado  en  su  momento.   ( 2011-2012)

Este barco se ha vendido o ha sido desactivado.

Velero de segunda mano  Dufour 31

Velero del año 1979 de 9,50m de eslora en Puerto Deportivo ……………….

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Características de dufour 31:

Se trata de un Velero, fabricado por el astillero Taylor en el año 1979 y que tiene un precio de venta de 20.000€.

• Nombre: ……….
• Bandera: española
• Astillero: Taylor
• Material: Fibra de vidrio
• Manga: 3,25 m
• Calado: 1,7 m
• Lastre: –
• Desplazamiento: 10400 Kg

• Cabinas: 6
• Literas: 6
• Aseos: 1
• Capacidad de agua: 250 L
• Marca del motor: 25
• Potencia: –
• Capacidad de combustible: 50 L

Equipamiento:

Electrónica

VHF,equipo de viento, corredera, piloto automático,sonda y radar, bomba achique

Electricidad / Motor de dufour 31

motor Volvo 25 hp totalmente restaurado, mantenimiento estricto de motor,2 baterías de 100A, cargador de baterías,toma de tierra 220v, molinete eléctrico, equipo de sonido, preinstalación antena TV

Equipo de cubierta

4 winches lewmar en bañera, suelo de teka en bañera,capota antirrociones y bimini ( 2011 ),colchonetas impermeables y ducha en bañera, pescantes y neumática narwhal semirrígida con motor 3,5 cv con funda

Confort / Interiores

interiores y carpintería en perfecto estado,Cabina doble en proa. 1 Litera doble + 1 litera simple en salón + 1 Conejera en popa. (Total 6 pers),Nevera Eléctrica. Cocina Butano, baño

Velas

mayor y Génova enrollable, funda de mayor en botavara

Documentación

Lista 7ª, ITB hasta 2017 en zona 5

Mantenimiento

“ Obra viva en perfecto estado “ , patente, ánodo y motor abril 2012

Observaciones

Amarre incluido ( 12 x 4 mt con finger ) hasta septiembre de 2012, se acepta cambio por barco motor, preferiblemente diesel, + diferencia

 

Un saludo

El 6/4/2015 12:29, «AGUSTIN LEON IBAÑEZ PARDOS» < aibanezpardos@hotmail.com > escribió:

Hola  Sergio,  buenos  días.

Te  contesto  por  orden  de  tu  email:

Buenos días, soy el propietario de un Dufour 31 del año 77 en Coruña, adquirido en 2012, al sacarlo del agua este mes de abril y lijar un poco antes de pintar he descubierto pequeñas ampollas en varios puntos y una grieta alrededor del codaste, llevo desde final de verano parado por estar reparando el motor y otras averías varias y la verdad estoy cansado y me meten prisa en el varadero para bajarlo con lo cual va a ir al agua con una lijada superficial y una mano de patente.

Te adjunto unas fotos en las que se observa la grieta y algunos desconchados en las múltiples capas de patente que llegan hasta lo que creo que es el gel-coat

 

Bueno…    (  Y  aunque  doy  por  supuesto  que  en  el  2012,  no  hiciste  una  Inspección )   si  tienes  fotos  ( de   entonces    me  las  envías.    Y   de   esta  varada  también,   y  a  ser  posible  generales  de  la  obra  viva  y  de  todo  el  casco,  y  con  el  macro  ( la florecilla)  .

Pero…  Ya  te  anticipo  que  tendrás  no  una  (  sino  a  miles )  ampollas  en  todo  el  casco,  aunque  te  cueste  verlas.

Eso  en  el  mejor  de  los  casos,   en  el  peor,  tendrías  una  Hidrólisis  Repetitiva.

O  sea,  por  no  haber  realizado  una  Inspección  en  su  día,  (  que  te  hubiera  costado  cientos  de  euros)   te  habrían  «colado»  una  Hidrólisis  y  problemas  estructurales,  que  (en  el  mejor  de  los  casos)  te  costarán  miles.

En  cuanto  a  la  grieta,  es  estructural  y  presiento  del  añadido  del  codaste  (  que  se  montaba  en  el  Astillero )    Por  lo  cual,  yo  de  ti  no  navegaría  mucho.  (  Y  aunque  ya  imagino  que  no  lo  vas  a  hacer)   yo  realizaría  una  Inspección  Exhaustiva  antes  del  verano  ( no  después)   y  ya  sabes  lo  que  tiene  el  barco  y  estás  más  consciente  y  tranquilo.

La  Inspección  (  por  mucho  que  cueste  entenderlo )   ( Las mías )  SALEN  GRATIS,  pues  solo  con  los  consejos-ahorros  en  materiales,  procesos,  tiempos  y  excelencia,  te  ahorras  miles  de  euros.

–  No  solo  realizo  la  Inspección  más  exhaustiva.  (Junto  con  el  cliente)

–  Además  también  facilito  un  Protocolo  de  Reparación,  para  que  el  cliente  pueda  realizársela  él.  O  supervisar  la  reparación  por  un  «profesional».

Y,  yo  no  me  gastaría  ni  un  euro (ahora)  en  lijar  ni  en  poner  patente.   (Guárdalos  para  la  Inspección)  Pues  no  harás  más  que  contaminar  con  los  disolventes  de  la  patente ( aún  más )  la  obra  viva  (  el  gel-cota-laminados)

La idea que tengo es finalizado el verano en octubre subir otra vez el barco e iniciar el tratamiento antes del cual me gustaría que realizaras una inspección integral para la que te solicito un presupuesto orientativo.

Sergio,  ( con  la  misma  franqueza  y  sinceridad )   Lo  de  esperar  es  un  error.   Es  ahora  cuando  necesitas  saber  lo  que  tiene,  y  no  navegar-flotar  sin  saberlo.  Incrementando  los  problemas  o  las  averías.

En  cuanto  al  presupuesto,  son  aprox   350  €   +  gastos  desplazamiento  (  que  puede  ser  en  AVIÓN (    o  en  TREN   (  150 € )

Cuando  tengas  reflexionado-decidido   que  hacer,  te  envio  un  presupuesto   pormenorizado.

Saludos.

Agustín

www.osmosisbarcos.com

«La  Hidrólisis,  ya  tiene  Inspección,  Prevención  y  Cura»

«La  mejor  inversión,
es  una  buena  Inspección,
Asesoramiento  o  Supervisión.
Mejor a  Priori,
que  a  Posteriori
Y  nunca  supone  un  gasto
Sino  un  Ahorro   y   Protección
De  tiempos,  dineros  e  ilusiones
Personales  y  familiares.

Pdta.  Envíame  fotos  y  si  quieres  me  puedes  llamar  al  626 149 599.

 

» OBRA  VIVA  en  PERFECTO  ESTADO »  …

 

Date: Wed, 8 Apr 2015 14:40:57 +0000
Subject: RE: Inspection integral

From: …………………..
To: aibanezpardos@hotmail.com

Buenas tardes

Esta mañana he ido a comprar tu libro para informarme más sobre el tema.
Al final como te comente lo volveré a subir después de verano y te avisare para la inspección, soy consciente de que es un error pero ahora mismo después de tanta reparación no me veo con ganas de meterme en más reparaciones.
Mi idea es empezar con la reparación una vez realizada la inspección, también tenía pensado cambiar el motor pero todo dependerá del estado del casco y su viabilidad, creo que seguir gastando en un casco que está mal es una tontería.
He observado que el timón llora, es un goteo lento no un chorro continuo he buscado información y he ido a parar a tu página.
Sobre las fotos ayer he sacado alguna y se pueden ver también en el anuncio de venta como estaba en 2011

http://www.cosasdebarcos.com/barco_…………………………………..

 

 

Con  posterioridad   a  todo  lo  anterior,   fui  requerido  por  el  propietario  para  realizarle  una  Inspección  en  OCTUBRE-2015  .  ( 5-10-2015  )

( Se   Publicará  proximamente  el  resultado  de  la  Inspección  )

 

3-10-2015