Tarifas

 

 

TIPOS  DE  SERVICIOS  que  ofrecer  PRONAUTICA,

por  ella  misma,  o  con  PROFESIONALES  COLABORADORES.

 

-   INSPECCION integral de  EMBARCACION .

"  A  PRIORI  " Para  COMPRA  de  embarcación.


INSPECCION integral de  EMBARCACION " A  POSTERIORI  "

Para  engaños-enmascaramientos  HIDROLISIS


SIN  PLAZO-POSIBILIDAD  de  RECLAMANCION

 



INSPECCION integral  de  EMBARCACION  "  A  POSTERIORI "

EN  PLAZO- CON  POSIBILIDAD  de  RECLAMACION

CONTRACTUAL   o   JUDICIAL

( En  colaboración  con  INGENIEROS  NAVALES   Colaboradores,  y  visado  Colegio. )



- INSPECCIONES para  EVALUAR SINIESTROS.

( Implica  el  Asesoramiento  Legal-técnico  para  negociar  con  la  Cia  de   Seguros.)


-   ASESORAMIENTO de  REPARACION

Asesoramiento  ON-LINE,  a  fin  de  autorepararse ( por  el  Armador )  su  embarcación.


-   SUPERVISION de  REPARACION

No  solo  se  Asesora,  también  se  interviene-controla,  las  Fases  críticas  de  la  reparación,  ofreciendo  un INFORME-GARANTIA  de  la  misma,

A  FUTURO


-   ASESORAMIENTO de  COMPRA

cONSISTE   en  el   ASESORIAMIENTO   ON-LINE,   de  las  embarcaciones  que  el  cliente  pretende  comprar.

-  EL  CLIENTE  BUSCA  POR  SU  CUENTA  las  embarcaciones  que  le  interesan.  Y  puntualmente  va  pidiendo  OPINION-CONSEJO,  sobre  las  mismas.

PUDIENDO   enviar  fotos  y  recabando  opinión  sobre  modelos-marcas.  Etc. 


POSTERIORMENTE  SE   INSPECCIONAN  (  CUANDO  LO  DECIDE  EL  CLIENTE )

y   SE   INSPECCIONAN   PARCIAL   o  INTEGRALMENTE   LAS  MISMAS.

COSTE:   AL  concertar  ASESORAMIENTO   ON-LINE  :  150  €


-   BUSQUEDA-ASESORAMIENTO de  COMPRA.

El  cliente   ENCARGA  UNA  BUSQUEDA.  En  función  de:

- 1º)  ESTABLECIENDO  ( DESPUES  DE  UNA/S  CONVERSACIONES  TELEFÓNICAs   O  VIA  email  SUS  GUSTOS-NECESIDADES-PRECIO,  etc...

- EL  ASESOR,    le  busca10/15/20  EMBARCACIONES  MODELOS,  enviándole  una

lista  DE  BARCOS-OPCIONES

POSTERIORMENTE  SE  INSPECCIONAN  (  CUANDO  LO  DECIDE  EL  CLIENTE )

PARCIAL   o   INTEGRALMENTE  LAS  MISMAS.

COSTE:   Al  concertar  BUSQUEDA-ASESORAMIENTO :  350 € 



- EVALUACIONES  ESTRUCTURALES para  NAVEGACIONES  ESPECIALES

( ATlantico,  Transmundistas, etc )

Se  realiza  un estudio  de  los  puntos  débiles  y  se  aconsejan refuerzos estructurales,  para  afrontar  navegaciones oceánicas.

 

PROYECTOS  de   DISEÑOS  NUEVOS

Elaborados  por  Gabinete  de  DISEÑO-INGENIERA NAVAL


PROYECTOS   de  MARCADOS  C.E

Pàra  Compra-Legalización-Importación  de

En  colaboración  con  INGIENEROS  NAVALES   colaboradores.




.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-



- COSTE  de  una  INSPECCION Integral de EMBARCACION


 

Para COMPRA  de  embarcaciones " a  Priori " )

( Dícese  de  aquellas  inspecciones,  que se  realizan  "a priori " .

Antes  de  comprar  la  embarcación. )

 

El  coste   del   peritaje:   Se   establece  en  función  del   tamaño  de  la  embarcación   y   del  precio  medio  (aproximado)   de   la  misma.   Resultando  en  la  mayoría  de  los  casos   entre  el   0, 30 %   y   el   1%  del  valor  del  barco.

ELLO  SIN  CONTAR,   con  el    PROTOCOLO  DE  REPARACION, que  recibirá  a  posteriori,   que  le  permitirá  optimizar   el  coste  del  peritaje,  bien   con  su   reparación  personal   o   la   verificación  de  la  misma  a  cargo  de  un  profesional.

Piénsese  que  el  coste  de  la  intermediación  de  un  bróker,  suele  estar  entre  el  2%   al  5%   del  valor  de  la  embarcación.

a)   Para  la  eslora  se  tendrá  en  cuenta  la  eslora  máxima  ( entre  perpendiculares  proa máxima-popa máxima )


Coste  en  función  de  eslora

Embarcaciones  de   eslora  hasta:        Coste - valor   medio                       %  s/valor

----------------------------------------------------------------------------------------------

Hasta  7    mts  ..........       220  euros

“        8     “      ………………  260     “

“        9     “    ………………    300    …… 20.000/40.000  euros     ................  1% aprox.

“       10    “      ………………  350

“       11    “     ………………   400

“       12    “      ………………  475   ……  60.000-120.000 euros.    0,50%

“       13    “     ………………   550

“       14    “    ………………    650

“       15    “   ………………     750……  90.000/150.000 euros.      0,50%

“       16    “   .………………    900


Para   embarcaciones   de  superior  tamaño  consultar  precio.

Como  fácilmente  (para  los  conocedores  del  mercado  náutico  pueden  constatar)   no  se  ha  hecho  distinción  entre  veleros  y  motoras.   Y  aunque  el  precio-valor  de  las  segundas  suele  ser  superior,   ello  no  implica  un  mayor  trabajo  de  inspección,   por  lo  cual  considero  que  el  coste  del  peritaje  debe  ser  similar.



 

COSTE  de  INSPECCION ( Para compra de embarción )

" A  POSTERIORI  "


( Para revisar embarcaciones ,  compradas  por  Armadores,

que  descubren  "  a Posteriori "  ,

Que  han  sido  engañados,  con   HIDROLISIS  ENMASCARADAS,  VICIOS  OCULTOS,  ETC. " ).

 

EN PRINCIPIO, la  Inspección,  tendrá  el  mismo  coste.

 

PERO.... Puede  pasar,  que  HAYA  TIEMPO,  para  proceder  a  una  RECLAMACION,  QUE  PODRA  RESOLVERSE  POR  ACUERDO  "INTER pares"   o   que  DEMANDE  una  RECLAMACION  JUDICIAL


 

- INSPECCIONES embarcaciones, Para  RECLAMACIONES JUDICIALES

( Dícese  de aquellas que  se  realizan  a  inspecciones  con  problemas,  en  las  que  aún,  estamos  a tiempo  para  reclamar, via  contractual  o judicial )

Se  recomienda  CONSULTAR  cada  caso,  por  si  fuera  posible,  la

RECLAMACION  al   VENDEDOR.

 

En  estos  casos,  si  la  NEGOCIACION  COMPRADOR-VENDEDOR,  NO  SURTE EFECTO,  HABRA  QUE  RECURRIR  A  LA  VIA  JUDICIAL,  para  lo  que  se  precisará  OFICIALIZAR  la  Inspeccoón  y  pasarla  por  el  COLEGIO  de  INGENIEROS  NAVALES.

( CONSULTAR  cada  caso )

 

 

INSPECCIONES para  EVALUAR  SINIESTROS

No  solo  se  Inspecciona- Expertiza  la  embarcación,  para  evaluar  las  verdaderas  consecuencias,  ( que  siempre  tenderan  a  minusvalorse  por  parte  de la  compañia)  sino  que  además  se  "prepara-aconseja"    táctica  y  estratégicamente.   

EN  PRINCIPIO,  tiene  el  mismo  coste que  una  Inspección  normal,  pero  si  hubiera  que  realizar  informes  especiales,  se  facturan  aparte.

 

ASESORAMIENTO de   REPARACION ( On-line)

300 €   hasta  9  mts.

400  €   hasta  12   mts.

500  €   a   partir  de  12  mts.

 

SUPERVISION de  REPARACION

Asesoramiento  de  Reparación  +  250 €  día  ( 2  dias  fase  impermeabilización)

+  Informe  Excelencia = 200 €

 

ASESORAMIENTO de   COMPRA

aL  CONCERTAR   ASESORAMIENTO :  200 € ( iva incluido)

pOR  DÍA  Inspección  parcial

2/3   embarcaciones  ( POR DIA)  =   300  €

 

 

BUSQUEDA-ASESORAMIENTO de  COMPRA

Al  CONCERTAR  BUSQUEDA-ASESORAMIENTO =  350  € ( iva incluido )

pOR  LA  BUSQUEDA-lista   de  10/15/20  POSIBLES  OPCIONES

POSTERIORMENTE  SE  REALIZAN  ( ESCOGIDAS  POR  EL  CLIENTE )

LA  INSPECCION  PARCIAL  

2/3   embarcaciones  ( Por  dia )   300 €



EVALUACIONES  para   REPARACIONES   ESPECIALES

A  CONSULTAR

 

EVALUACIONES  para   PROBLEMAS  de  DISEÑO  o  ESTRUCTURALES

iNSPECCIÓN  BASICA  e  Informe  especial

( A  consultar )


En  esta  sección podrán  verse  BARCOS  REPARADOS en  el  Astillero,

VENDIDOS   ( por sus propietarios ) posteriormente.

 

------------

 

LA  " PERLITA  NEGRA "

Un  Sund fast  20  ( Jeanneau )

 

( Una  Hidrólisis  repetitiva  enmascarada )

 

Esto  es  lo  que  se  encontró  el   nuevo  comprador  al  varar  la  embarcación  ( no inspeccionada),   al cabo de 4  meses. 

hidrolisis perversa

 

El  anterior  propietario,  había  "reparado"  de  "cualquier manera las  ampollas hidróticas"  y  "enmascarado  al  muerto "

reparación chapucera enmascarada

imagen  sin  caracolillo

 

Más  información  abajo ...

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

El  " Valparaiso "

Un  Colvit 29

 

" Cuando  un  barco se cae,  un  sueño  se  rompe,  o  casi ... " 

Así  me  encontré  al  Valparaiso,  después  de  que se  "fuera al suelo"

GRIETAS DE BABOR

 

IMAGEN GRIETA BABOR

GRIETA AMPLIADA

Más  información abajo...


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

RECUERDE, CUANDO  VAYA  A COMPRAR  UN  BARCO  USADO

RECLAME


1º)   UNA  INSPECCION  EXHAUSTIVA

2º)  UN  PRECISO  DIAGNOSTICO

3º)  UN  PROTOCOLO  DE  REPARACION

 

Y  EN  CASO  DE  HABERSE REPARADO


4º)   LOS  CONTROLES  y  FICHAS  TECNICAS  DE  REPARACION


 

A  CONTINUACION  PUEDE   UD.   ESTUDIAR

DOS  EJEMPLOS  DE  BARCOS  REPARADOS  Y  VENDIDOS 

 

Gracias a  los  PROTOCOLOS   y  CONTROLES  DE REPARACION,

que  pudieron  en  su  momento  GARANTIZAR

al   nuevo  comprador  la bondad  de los  trabajos  realizados.

 

 

 

-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0--0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-

 

 

" LA  PERLITA  NEGRA "   SUN  FAST  20  Jeanneau

 


Se  puede  ver  " casi  toda  la  historia "   en:


http://www.osmosisbarcos.com/reparaciones-y-peritajes/reparaciones/134-la-qperlita-negraq-una-reparacion-vital.html


http://www.osmosisbarcos.com/reparaciones-y-peritajes/reparaciones/142-las-qperlita-negraq-3o-parte-la-ilusion-recobrada.html

 


En la imagen siguiente,  podemos  ver  a la  "Perlita Negra"   abandonando  el Astillero,  una  vez  reparada,  camino  del  Pantano  de  San  Juan  ( Madrid )

La perlita abandonando el astillero


Con  posterioridad  a  la  entrega  de  la  embarcación, y  a  raiz  de  un  nuevo  cliente  de  INSPECCION, que  deseaba  comprar  un  barco  "Ya  reparado"  .

 

Se  le  mostro  la  INSPECCION  y  PROTOCOLO DE  REPARACION  de  la  PERLITA,   así  como  todo  el  REPORTAJE  DEL   PROCESO  DE  REPARACION  EFECTUADO  EN  EL  ASTILLERO,   (era  un  viernes)   le  dí  el  teléfono  de  Javier,   y  se  fue  a  ver  el  barco  a  MADRID.

Al día  siguiente  ( sábado )  me  llamó  Javier,  superfeliz. ( Pues  lo  tenia  a  la  venta,  para  comprar  un  velero  de  40´)  

¡  Agustín,  ya  he  vendido  el  barco  !

 



Y  colorín, colorado....

Esta  historia  no  se  ha  acabado...


La  PERLITA  continua  navegando,   curada   y  féliz . .


-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-

 

"EL  VALPARAISO "    Un  colvic  29.

 

(  Artículo  trabajándose.... )


-   La  Inspección. ( Septiembre  2011)

 

Esta  es la  primera imagen  que  tuve  del  " Valparaiso" .  Después  de  que  David,  me  llamara-contratara  para  realizarle  una  Inspección  al  barco.  ( Especialmente  de  la  obra  viva )



imagen flotando del valparaiso


varando valparaiso

 

Como  se  puede visionar  en las imágenes siguientes,  la  obra  viva  estaba  infiltrada  y  superficialmente  hidrolizada.  ( Se  pueden  visionar  parcialmente  las  ampollas  hidróticas.

La  realización  de  una  o varias  catas  superficiales,  permite  hacer  "arqueología"  de  la  obra  viva.  Conocer  las  capas  de patentes,  imprimaciones  colocadas,  el  estado  del  gel-coat  (  si  aún lo  conserva)   las  más  que  probables  reparaciones  ( en claves  ósmoticas)  que  se  han  realizado,  y  despues  de  estudiar  el  grado  de  infiltración-hidrolización.  

 

hidrolisis superficial valparaiso

 

 

 

cata superficial valparaiso

Aquí    ( con el  visionado  de  la  CATA  PROFUNDA )   podemos  EVALUAR,   el  estado,  grueso  y  escantillonados  del  casco  (  zona  sentina)  ... Información  que  nos  permite El  análisis  del  PRFV     Y  en  base  a  lo  anterior ,  y  a  la  EXPERIENCIA  CONTRUCTIVA-REPARADORA,emitir   un  DIAGNOSTICO,   ( del  grado  de  infiltración  y  capas  afectadas )   y    el  PROTOCO  DE  REPARACION  RECOMENDADO  .

cata profunda

 

 

A  continuación  se  procedió  a  inspeccionar  el  timón  (  que  estaba  profusamente  infiltrado  y   "meaba",  así  como  el  codaste (  Que  sonaba  a  hueco)  y  que  al  practicarle  un  cata  profunda,  nos  descubrió  unos  restos orgánicos  en  su  interior.

 

inspeccion  timon  y  codaste

-   La  caida  en  el Varadero.



 


 

Los  siguientes  links,  forman  parte  de  un  blog :  desafiandoaloleaje.bloqspot.com.es

 

Que  fue  creado  por  David,  ( el  Armador  del  barco )  para  narrar  su  historia  náutica  y  personal,   ( que  aconsejo  leer  enteramente)  ,  y  del  que  forman  parte  los  links,  que  siguen,   y  que  han  sido  escogidos,  pues  narran  el  antes,  el  durante  y  el  después  de  la  presente  historia  de  INSPECCION-REPARACION-VENTA   del  VALPARAISO

 

 

El  VALPARAISO,  fue  vendido  en  marzo  del  2013,  a  otro  de  mis  clientes,    ( Florencio )  el  cual  me  contrato  en  el  2012,  para  Inspecionar  un  velero  que  quería  comprar.

La  inspección  resultó  negativa,  pues  el  velero  que  se  inspeccionó  tenía  una  Hidrólisis  enmascarada  y  repetitiva.

 

Posteriormente   Florencio,   que  conocía  el  Astillero  y  el  trabajo  que  se  realiza  allí,  acabó  contactando  con  David  y  adquiriendo  su  barco.

 

"El  Valparaiso" ,  continua  navegando...


http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2011/10/mi-sueno.html

http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2011/10/cuando-todo-se-tuerceo-eso-parece.html

 

http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2011/10/insomnio.html

 

http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2011/11/comienza-el-trabajo.html

 


http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2011/12/reconstruyendo.html

http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2012/01/ya-queda-menos.html


http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2012/03/casi-terminado.html

http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2012/03/impermeabilizando-el-casco.html

 

http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2012/02/habitable-al-fin.html

http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2012/03/travesia-de-vuelta-casa.html


http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2013/02/un-poco-de-mantenimiento-anual.html

http://desafiandoaloleaje.blogspot.com.es/2013/03/nuevo-comienzoindalus.html.

 

 

PERITAJES  Y  VERIFICACIONES  DE TODO  TIPO DE  MOTORES.

 

Aunque  en  las  iNSPECCIONES  INTEGRALES,  se  realizan  algunas  verificaciones  básicas.

 

PARA  PERITAJES  y  VERIFICACIONES,  de  MOTORES,  especialmente  de  MOTORAS  y  GRANDES  YATES,  disponemos  de  Profesionales  especializados.

Que  realizan  ANALISIS  y  MEDICIONES,   y  todo  TIPO DE  PRUEBAS.

CONSULTAR  PRESUPUESTOS,  específicos,  para  cada  tipos  de  motores-embarcaciones.

 

Mapa de ruta


Ver Navegando por los puertos en un mapa más grande