EN ESTA PAGINA PUEDE  VER:

 

COMENTARIOS  PREVIOS

- INSPECCIONES  A  POSTERIORI

-  INSPECCIONES  DEFECTUOSAS

-  Los  DAGNIFICADOS

-  " COMPRANDO  PROBLEMAS "

-  " HERENCIAS  CON  DEUDAS"

-  "  REGALANDO  EL  BARCO "

-  LOS  NOVATOS

-  CON  MUCHA  AGUA  POR  POPA,  y  MAS HIDROLISIS...

-  GASTANDOSE  MILES,  POR  AHORRARSE CIENTOS.

-  EXPERTO  O  DIPLOMADO

 

 

- CASOS  de  DAGNIFICADOS

 

-  "  Lo  veo,  pero  no  me  lo creo "

- INSPECCCION  MOTORA  de  8 mts.

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"  No   Podrán " ( VELERO  de  28´ ) 

-  LA  historía  familiar  de  una  HIDROLISIS  MUY INTENSIVA .

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COMENTARIOS  PREVIOS

 

 

EN  ESTA  SECCION  SE  IRAN  "  COLGANDO "

EJEMPLOS  y  CASOS 

De     INSPECCIONES   realizadas   " A  POSTERIORI " De  haber  comprado  el  barco,

Y  NO  DETECTAR  EN  SU  MOMENTO  la  EXISTENCIA  DE  HIDROLISIS.

U  otros  PROBLEMAS  ESTRUCTURALES de  varia da  índole.


SEA,    por  NO  HABER  REALIZADO una   INSPECCION

(  " A  PRIORI"   ) en  el  momento  de  la  compra

Triste



BIEN,   POR  HABER  REALIZADO  UNA  INSPECCION  DEFECTUOSA

QUE  NO  DETECTO LA  EXISTENCIA   DE  HIDROLISIS,

U   OTROS  PROBLEMAS.

 

Enfadado

 

Y   HABER  RESULTADO  " DAGNIFICADOS"

POR  HABER  COMPRADO

" PROBLEMAS"

 

VergüenzaIndecisoEnfadado

 

SUFRIENDO  EN  SU  ILUSION   y  BOLSILLO

La    " HERENCIA  "   RECIBIDA 

 

A  TODOS

LES  SUPUSO  GRANDES  QUEBRANTOS  ECONOMICOS

A   MUCHOS   MULTIPLES  HERIDAS

SECUELAS  IRREPARABLES  EN  SU  AFICION


Y ...  A  MAS  DE  UNO

EL  ABANDONO  DE  LA  MISMA


Barco  abandonado

barcos abandonados

 

 

ES  DE  HACER  NOTAR

QUE  AUNQUE  LO   MAS  FRECUENTE

ES  QUE  ELLO  OCURRA

FUNDAMENTALMENTE  A  LOS   " NUEVOS "   AFICIONADOS



EN  LO  TOCANTE  A  LA  HIDROLISIS

Y  A  LA  IMPOSIBILIDAD DE  VALORAR-INSPECCIONAR

UNA  OBRA  VIVA  POR  LOS  METODOS  TRADICIONALES

Sin  realizar  CATAS  SUPERFICIALES  y  PROFUNDAS )


ENTRE  LOS   "  DAGNIFICADOS " SE  ENCUENTRAN

MUCHOS  AFICIONADOS  VETERANOS 

 

QUE  POR   QUERER  AHORRARSE   UNOS  CIENTOS  DE  EUROS

ACABAN  PAGANDO  MILES   "  A  POSTERIORI  "


PERO  INCLUSO

MUCHOS  DE  ELLOS  Y  QUE  POR  PRUDENCIA

RECURRIERON  A  LOS  SERVICIOS  DE  DIPLOMADOS

 

ACABARON   RECONOCIENDO ( Desgraciadamente )  TARDE  

QUE  SIEMPRE  ES MEJOR

EXPERTO  SIN  TITULO

QUE  TITULOS   SIN  EXPERIENCIA

 

PORQUE

 

COMO  PODRA  SIN  DUDA  DEDUCIR

POR  LA  LECTURA  DE  ESTAS  PAGINAS

 

LA  SABIDURIA  (  ni  nada )    DEBERIA  PRESUPONERSE

DEBERIA  DEMOSTRARSE

 

 

A  CONTINUACION

PODRA  UD.   VALORAR

MULTIPLES  EXPERIENCIAS

EN  CARNE  AJENA  y  VIVENCIAS  COMPARTIDAS



 

NOTA


Por  evidente  cuestiones  de  privacidad-confidencialidad.

Se  omiten  imagenes  y  folios,  que  puedan  identificar  la  embarcación.

 

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INSPECCION  DE  UNA  MOTORA  DE   7,90

 

" LO  VEO,  PERO  NO  ME  LO  CREO "

 

Las  siguientes  imágenes,  corresponden  a  la  Inspección  de  una  MOTORA  NUEVA

QUE  FUE  ADQUIRIDA  EN  EL  2007


HABIENDO  DESCUBIERTO  "  SORPRENDIDO "

TODO  LA  OBRA  VIVA  ADORNADA  CON  MILES  DE  AMPOLLITAS.

Al  CABO  DE   5  AÑOS. 


OBSERVEN

 

IMAGEN VARADO

Las  ampollitas,  que  " aparentemente"   solo  se  veían  en  los  angulos-nervios.

HIDROLISIS SUPERFICIAL

 

ESTABAN  POR  TODAS  PARTES.   SOLO  FALTABA  LIJAR  UN  POQUITO.

HIDROLISIS SUPERFUICIAL INTENSIVA

 A  MILES

 

EMPEZANDO A VISUALIZAR CATA

 VIENDO MAS

OBSERVANDO LAMINADOS

DIAGNOSTICO:   

"  ALGUIEN  "    AL  HACER  LAS  IMPLEMENTACIONES  DE  PATENTE,  SE  HABIA  " pasado "  con  la  LIJA,  y  había  dejado   LA  OBRA  VIVA  SIN  TAPAR  POR  LA  NOCHE,    cogiendo-ENCAPSULANDO   humedad 

 

EVIDENTEMENTE:  AL  SER  UNA  EMBARCACION  DE  NUEVA  DE  COMPRA,  NO  SE  HIZO  INSPECCION,  Y  BUENO  ...TODO VINO  POR

MALAS  PRACTICAS  en  VARADERO

Al  implementar  las  patentes.

 

 


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INSPECCION  DE  UN   velero  27  pies  ( 2012)

"  NO  PODRAN "

El  comprador  tan  pronto  varó  el  barco  (  al  año  siguiente  de  la  compra  )

descubrió  toda  la  obra  viva  "adornada"  con  miles  de  ampollas

Lo  cual  conllevaba  (  en  este  caso  )   la  HIDROLIZACION  INTENSIVA  del  casco


OBSERVESE  LA  OBRA  VIVA  SEMIPELADA  del  GEL-COAT

Muy  hidrolizada-infiltrada

¡  Y  con  escasamente  5  mm de  grueso  medio !

mediciones obra viva aun no pelada


zona intensamente hidrolizada

EL  BARCO,  no  solo  la  obra  viva,  era  casi  irrecuperable.

El  día  de  la  Inspección,  el  armador   ( acompañado  de  su maravillosa  y  marina  familia. )

Me  preguntó  ( en  un  momento  dado )  si  el  barco  se  podía  salvar  o  le  pegaba  fuego.


-  " Costará,  pero  se  puede  salvar" ( Le  respondí )

"  Pues  entonces... Manos  a  la  obra ...  Conmigo  no  podrán   Respondió.    "

 

 

Hubo  que  decapar-sanear  practicamente  un  80%   de  las  capas  del  barco.

Pues  los  laminados  estaban  muy  hidrolizados.


obra viva muy hidrolizada

En  la  siguiente  imagen,  se  puede  observar  (  con  el  casco  casi  limpio  de  óxido  de  PRFV )

Como  casi  no  marca  " al  Higrómetro "

casi saneada

Y  luego  relaminar con  Vinilester  y  multifibras  compuestas

( Ahí  colaboró  todo  el  mundo,  hasta  el    super-GRUMETE  )

RELAMINANDO SUPER GRUMETE

 

Y   aquí  colocando  las   "mantas"   de   multicompuesto  de  FV + KEVLAR

relaminando

 

 

imagen recortada

Posteriormente  la  embarcación  fué    relaminada, impermeabilizada

y  " vuelta  a  la  mar  y  a  la  vida"


HABIENDO  RECUPERADO,  BARCO  e  ILUSION

y   SOBRE  TODO  LA  SABIDURIA  Y  EL  CORAJE

PARA  EL  DIA  DE  MAÑANA

CONSTRUIRSE-REPARARSE    y   ( qUIZÁS )  PILOTAR  UNO  MAS  GRANDE


La  historia    " Conmigo  no  podrán " se  relata  (ampliada)  en  la  próxima  edición  del  libro.

Y  sin  duda  representa  para  mi,  una  de  las  vivencias  más  corajudas  e  ilusionantes.

Yo  les  ayudé  a  devolver  a  la  vida  a  su  barco,  ellos    me   " bombearon "   

su   ilusion  en  la  náutica y  en  los  náuticos,

tan  maltratada  por  la  realidad  de  tanta  mierda  como  piso  por  esos  varaderos.   

 



Mapa de ruta


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