ENMASCARANDO UNA HIDRÓLISIS

 

¿   QUE  ES  UN  ENMASCARADO  de   una   HIDROLISIS  ?

 

Son  todas  aquellas   "  ACTUACIONES  " ,   (  ANTES  DE  VENDER )

Que  consisten  en   " TAPAR   o   MAL   REPARAR "     (  Con  MALA FE,  o   INSABIDURIA  )

 

QUE    IMPIDEN - PERMITEN

que  no  se   APRECIEN

"  LAS  Conocidas  AMPOLLITAS  HIDROTICAS  "

o   HIDROLISIS  ( mucho más peligrosas  y  costosas de reparar)

Con   un   " SIMPLE  VISUALIZADO "

 

Los  siguientes  "Enmascaramientos de  Hidrólisis"

No  son  exhaústivos,

- Son  solo  unos  mínimos  ejemplos  de  " lo encontrado"

en los  últimos  6  años.

 

 

 

1º)    PATENTES  DE  SILICONA

2º)   "TAPADOS-ENMASCARADOS"  TEMPORALES

3º)   EL  "SARCOFAGO"

4º)   ENMASCARANDO UNA HIDROLISIS DE SENTINA  (  15-8--2012 )

5º)   LA  INELUDIBLE NECESIDAD DE  REALIZAR  CATAS  SUPERFICIALES   Y /O   PROFUNDAS

 

ACLARACIONES  PREVIAS

 

 

Nada más lejos de mi intención que crear alarma social náutica,  con  el tema de la Hidrólisis.

El  problema de la Hidrólisis  ( conocida  erróneamente como ósmosis)    ESTA  AQUÍ,  no  lo  he  creado  yo.     Estaba  antes de que me  escribiera  el  libro y  me  temo  que  seguirá  cuando me entierren. Desde hace décadas.

Lo  cierto que muy pocos barcos se salvan de la Pandemia de la Hidrólisis.

Según mis estadísticas  más del 80%  tiene  Hidrólisis visibles,  o  se  han  reparado  y  están  en  vías  de tener  una  Hidrólisis  Repetitiva.

Y  no es un problema de  edad,  tengo  detectadas  Hidrólisis en barcos de  2-3-5-7-9  años.

En  concreto de  205   inspecciones-asesoramientos , ( 10-3-2014)   solo  5  barcos  he  encontrado  “SANOS  DE  HIDRÓLISIS”

¡    Solo   5   !     ¡  Lo  he  avisado  por  activa  y  por  pasiva ,  en  múltiples  artículos,  y  a  través  de  mi  web  !

Y  sin  embargo,  la  cantidad  y  calidad  de  los  “damnificados” va  en  aumento…

( Aficionados  a  los  que  han  vendido-colado  una  Hidrólisis  enmascarada)


Y  especialmente,  aunque  no  solo,   por  el  grado  de  sofisticación  en  el  ENMASCARAMIENTO  DE  HIDRÓLISIS.  Para  poder  “vender-pasarle  el  muerto“    “ al  siguiente  “  .

Alcanza  niveles  insospechados.

Es  más,   cualquiera  que  sea  asiduo a la Taberna,  u  otros  foros náuticos,  conoce  de  mi  “detraimiento”   últimamente  en  escribir  y  hablar  del  tema.

Nunca ha sido mi intención  perjudicar a  nadie, y  con  tanto  aficionado  tratando  de  “malvender”   su  sueño  náutico,   no  sé  cuantos  amigos  he  hecho.

Desde  que  estoy  en  esta  guerra  de  luchar  contra  la  Hidrólisis,  pero  me  consta  que  me  he  creado  más  de  un  enemigo.

ESpecialmente  entre  algunos brókers, profesionales  ósmoticos,  y  más de un aficionado,  engañado anteriormente  y  que ahora intenta  "pasarle el muerto"  a  otro,  o  simplemente.... Necesita malvender su barquito...

Para  taponar vias de agua económicas y familiares...

 

Actualmente ,  (  por  lo  que  he  contado  en  LaTaberna)    De  cada  20   barcos  que  se  venden,   solo  hay  uno  que  compra.

Eso  provoca que  el  mercado de  venta  esté  por  los  suelos,  y mucho  “desespero”   para  vender  por  parte  de  algunos,  al  precio  que  sea.

Ello  conlleva  que  a  las  antiguas  “malas prácticas”   para  ENMASCARAR  una  Hidrólisis  y  “pasar  el muerto” ,   que  eran  casos  aislados,  ( muchas  veces  sin  mala fe)  se  le  hayan  sumado e  “inventado”  nuevos sistemas  de  OCULTACION  DE  HIDRÓLISIS  más  sofisticados,  muchos  más  perniciosos...  "  SI  LE  CUELAN  UNA  HIDROLISIS "

Cada  semana  recibo  consultas,   varias  consultas  y  realizo  Inspecciones  de  “damnificados”   que  se  acuerdan  “tarde”   de  la  necesidad  ineludible  de  realizar  una  Inspección  exhaustiva del  barco  que  van  a  comprar,   y  por  la  ignorancia  o  racanería  de  no  “invertir”   cientos  de  euros  en  realizar  una  Inspección,  les  “cuelan”   hidrólisis  o  problemas  estructurales  graves,  que  les  cuestan miles,  y  que  arruinan  ilusiones  y  economías,   o  pueden  poner  en  riesgo  a  la  embarcación  y  a  sus  tripulantes.  .

Pero  lo  que  me  “ha  calentado la sangre” es  enterarme  de  que  por  algunos  brókers   y  “listillos”   a  los  que  he  “chafado”   una  venta  y  evitado  claras  estafas,  se  haya  iniciado  una  campaña  “soterrada  y  cobarde”   de  infamias  y  calumnias  sobre  mi  persona  y  quehacer  profesional…

Ruego  a  todos  aquellos  que  tengan  conocimiento  de  “mala prensa”  sobre  mi  persona,  realizada  en  “privados”  y   “soto voce”  que  me  informe  en  anónimo  de  las  acusaciones ( no  del  pecador )   y    contenido  de  las  mismas,  a   fin  y  al  cabo  de  poder  defenderme….

A  continuación  paso  a  informar  visualmente  de  algunas  “malas  prácticas  de enmascaramiento”   que  hacen  INEVITABLES  la  realización  de  CATAS  SUPERFICIALES ( que  después  son  convenientemente  selladas)    y   en  algunos  casos  de  catas  profundas  a   fin  de  EVITAR  Y  DESENMASCARAR   DICHOS  INTENTOS  DE  ESTAFA….

Es  más,  actualmente  no  existe NINGUN  TIPO  DE  INSTRUMENTO   ELECTRONICO,  O   MEDIDOR,    que  puedan  detectar  Hidrólisis  ocultas,    ¡  ninguno  ! …

¡¡   SOLO….   ACCEDIENDO  E   INSPECCIONANDO   LAS  DIFERENTES  CAPAS  DE  PATENTES,  IMPRIMACIONES,  GEL-COAT  O   EPOXIS   COLOCADOS   Y   COMPROBANDO  EL  ESTADO  DE  LOS  LAMINADOS  SUPERFICIALES   e   INTERNOS,   se  puede  determinar  no  solo  el  estado  real  del   PRFV,   sino  detectar  los   VICIOS   OCULTOS   (  conocidos  o  no  ).

O   SIMPLEMENTE  detectar   INTENTOS  DE  ESTAFA,   que  no  solo  producen  daños  económicos  al  que  compra,  sino  y  en  función  del  problema  OCULTO,   pueden  suponer  RIESGOS  A  LA  SEGURIDAD  DE  LAS  PERSONAS,   claramente  tipificados  por  VIA  PENAL…

Los   enmascaramientos  que  voy  a  describir  a  continuación  NO  SON  EXHAUSTIVOS, solo  describiré  a  modo  de  ejemplo,  algunos  de  ellos.   Me  he  encontrado  con  muchos  más  tipos  e  incluso  más  sofisticados,   pero  tampoco quisiera  “ DAR  IDEAS” ..


PATENTES  DE  SILICONA:   INDECTATIBILIDAD-AISLAMIENTO  DIELECTRICO.

Actualmente  “algunos”   colocan  (  a  sabiendas  o  no )   con  (  mala  o  buena fe)   patentes  de  SILICONA,    bien  ….  Las  patentes  de  silicona….   En  determinados  casos…. Pueden  enmascarar  HIDRÓLISIS,   ( tampoco especifico más )   pues   “AISLAN”    La  detección  del   Higrómetro….

O  SEA,   humedades  internas  encapsuladas  (HIDRÓLISIS)  NO  serían  detectadas  por  el  HIGROMETRO…  ¡¡  Mucho  cuidado ¡!

Y   sus  efectos  (  HIDROLISIS  PROFUNDA)  solo  será  detectada  con  el  paso  del  tiempo.... Y  no  con  el  HIGROMETRO....OCASIONANDO  DAÑOS   internos  muy  importantes...

AQUÍ  ADJUNTO  unas  imágenes  que  me  fueron  enviadas  por  un  aficionado  que  las  fotografió   y  me  consultó  sobre  ellas…. La  matricula  de  la  embarcación  y  tipo  y  modelo  y  localización  de  la  misma   ( me  las  guardo)  ….

Evidentemente  de  las  imágenes  que visualizan,  no  presupone  que  el  “osmótico”  TUVIERA  MALA  FE,   cuando  “tapó”   la fibra  Hidrolizada  con  masillas  y  después  con  patente  de  silicona,  pero  me  consta  que  es  conocedor  de  mi  libro  (entre  otras  razones  porque  se  lo  regalé  yo   y  de  mi  web,  o   sea…..

Observen  Uds.

 

HIDROLISIS INTERNA ENCAPSULADA

CANCER EVIDENTE

 

TAPANDO AL MUERTO

 

AISLANDO CON SILICONA

Aqui  podemos  comprobar  como  el  Higrometro no  detecta  la  Humedad  interna  de las  HIDROLISIS  "tapadas"   con  patentes  de  silicona...   (  en  determinadas  circunstancias... )

Evidentemente  ello  no  significa,  que  cuando  nos  encontramos  con  una  patente  de  silicona,  se  HAYA  PUESTO  PARA  TAPAR  UNA  HIDROLISIS,  pero  SI,   que  el  HIGROMETRO  NO  NOS  SERVIRA  PARA  DETECTAR  HIDROLISIS INTERNA... ¿ SI  ?

 

 

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2º  CASO:   “TAPADO”   DE  UNA  HIDRÓLISIS  TEMPORALMENTE.

Casos  como  este,  me  lo  encuentro muy  a  menudo….   Tampoco  entro  a  prejuzgar  la  buena  o  mala  fe  del  comprador…. Simplemente… Lo  expongo  para  aviso  de  incautos..

ADVERTENCIA: No   explico  exhaustivamente  el  proceso  seguido,  para  no  “dar  ideas”…  solo  por  encima…

BIEN,   se  trata  de  ( una  vez  detectada  una  Hidrólisis Superficial Intensiva)   por  parte  del  vendedor  (  éste  o  personal  contratadas  por  éste)   TAPAN  las  ampollitas  con  varias  capas  de  PATENTE…    Y   a  continuación  venden  el  barco…

EL  SISTEMA  PERMITE  SI  SE  HACE  BIEN  (  tampoco voy a explicar  cómo)   que  las  ampollitas  no  “se vean”   en  unos  meses…

Con  lo  cual…. ¡¡  HIDRÓLISIS   QUE  TE  COLE  ¡!   …

Observen Udes.

 

hasta al cabo de meses

Esto es lo que se ve (  al  cabo de 8-9  meses)  de  tapar  (  de buena o mala fe)  esto....

ampollas enmascaradas

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3ER  CASO:    EL  SARCOFAGO ( Uno  de  los  más  habituales)

Se  coloca (  Sin  sanear  la  fibra  hidrolizada)   Una  buena  capa  de  masilla  o   múltiples    capas  pintadas  de  epoxi (  dejando  el  muerto  bien  enterrado )

Este  sistema   (si  está bien-digo mal  hecho)  permite  “ocultar”   la   HIDRÓLISIS  REPETITIVA,   (  el  muerto  que  se  sigue  pudriendo dentro del  ataúd)   durante  años….

Para  entonces….  “ RECLAMACIONES  AL  MAESTRO  ARMERO “…

 

En  la  foto de la  imagen,  se  habian  colocado  4-5  capas de  epoxi,  ( que  ni  siquiera  "agarraron"  )   el  problema  no  se  vio  hasta  pasados  2-3  años  ,  para  entonces  ya  habia  hidrolizado  capas  internas...

abriendo con cutex

 

En  este  otro,   había  hasta  12  capas  de  pinturas  epoxi,  imprimaciones,  patentes,  pero  ya  no  existia  gel-coat  ,  desde  hacia  años... Las  ampollas  se  fueron  formando  poco  a  poco  para  al  final  mostrarse  como  se  aprecia...

ampollas hidroticas

obra viva con hidrolisis

 

En  el  caso  siguiente,  se  había  realizado  una  MALA  INSPECCION,   y  al  comprador,  le  colaron  una  HIDROLISIS,   que  no  vió  hasta  los  6  años. 

contando capas

Aunque no lo parezca  por  el  color  y  la  luz,  es  el  mismo barco.

once  capas

4º)  ENMASCARANDO UNA HIDROLISIS DE SENTINA

Sin  duda  una  de las  Hidrólisis más  complicadas  y  difíciles/ costosas de reparar,  es  una  Hidrólisis  de  SENTINA.

A  continuación  podremos  observar  las  imágenes de dos  embarcaciones similares.  En  una  de ellas  se puede ver  claramente  los  problemas de  una  Hidrolisis  de SENTINA,  con  la varenga   ( la que soporte el  puntal  del  mástil)  colapsada  ( hundida)  LO  que  había  provocado el  hundimiento-arrugado  de la  cubierta.

Y   en  la  otra  embarcación (  del  mismo tipo y modelo)   en  la  que  se  ha  "pintado"  la  zona de sentina,  ( con mala fe  o  no )  y  en  la  que  podemos  apreciar  las  mismas patologia  ( varenga  colapsada-podrida,  puntal y  cubierta  hundida.

Observen.

IMAGENES  DE LA EMBARCACION INSPECCIONADA  "A"

base mastil podrida y colapsada

base puntal podrida

base mastil de perfil

Las  imágenes anteriores corresponden a  una  inspección  realizada.  En la que pude apreciar como la base del mástil ( el puntal)  estaba apoyado en una varenga de madera,  la cual a su vez se hallaba podrida y colapsada ( hundida).

Y ello ( el hundimiento del puntal)  había provocado el hundimiento de la base del mástil y de la cubierta.  Con importantes deformaciones  y "arrugones"  entre el gel-coat -primera capa de mata  y el resto.

El  "problema"  tenía su causa en un insuficiente apoyo  de la base del puntal en  una  varenga de madera ( que se  había podrido)  porque  a  proa de ella,  se  iba llenando la sentina ( que no tenia salida)  y  ello  había provocado la hidrolización de la madera,  y  el  colapso de ésta,  por las fuerzas de compresión  que  ejercía  el mástil,  y  transmitía al puntal.   Con las consecuencias del hundimiento de la cubierta y su deformación.

LA REPARACION,  consistía en cambiar la varenga,  abrir un orificio de comunicación de la sentina  a proa del punta,  a la sentina a popa de él.  ( Que es donde estaba la bomba de achique )   Por  otra parte se recomendaba ( en el PROTOCOLO DE REPARACION)  la ampliación de la base de apoyo del puntal, ( mediante una platina de inox mayor)  sobre la varenga,  a  fin  y  efecto de que repartiera los esfuerzos,  sobre más zona de varenga y  evitar  su colapso ( con el tiempo).

`Bien,  como se puede apreciar  en  las fotos,  se pueden observar perfectamente el quebranto  de la varenga.  Y  el  estado de la sentina,  puntal, etc.



Al cabo de dos meses aproximadamente,  se me requirió para  Peritar otra embarcación (del mismo tipo y modelo)  Que  llamaremos  embarcación "B" .

Evidentemente,  el conocimiento de la embarcación "A",  me sirvió para adivinar ( aunque tampoco era muy dificil de ver)  El  estado real de la  ZONA  de  la  base  el  Puntal,  que  como podrán ver,  hacia  "aparentemente"  mucho mejor  "pinta".   Así,  el vendedor,  se  había  "entretenido"  en  pintar-tapar  con  gel-coat,  toda  la  zona  podrida de la sentina.  Y  ENMASCARAR  UNA  HIDROLISIS  DE SENTINA,  y "más cosas" .

OBSERVESE.

Verán Udes.  Que "aparentemente"  la  "zona"  tiene mejor pinta.


base mastil b

pintadita esta mas mona


¡¡   Pintadita está más mona  !!


base de puntal hundida y tapada

Aunque se ve a simple vista ( el arrufo-hundimiento)   de la varenga.

Lo que más me llamó la atención es lo  "pintadita" que estaba.

Evidentemente también ayudó,  el  conocimiento de la patología  del modelo.  Pero  había más  "señales"


Observen... La  cubierta (  contigua  a la  base  del  mástil )   No  solo  estaba  hundida,  sino  también  "arrugada"  (  de  Imposible  reparación ... ) 

cubierta arrugada y hundida


arrugones cubierta y hundimientos

Pero además  (  y  aunque es difícil de apreciar )  se se observa con detenimiento la imagen de perfil- ( donde se ven los pies)  .  PODEMOS  apreciar como el puntal  se ha inclinado a estribor  ( o  sea  ha  colapsado)  la  base superior del puntal y toda la cubierta se haya hundida y caida a estribor.

Además ,  en  la  siguiente imagen,  se puede ver,  como "alguien"  había estado trabajando-mirando  la base superior.   Observen.

base interna puntal

EN FIN,  como pueden Uds.  Apreciar.  Las consecuencias ( derivadas  de una  falta  de comunicación entre sentinas)  y  el pudrimiento ( por agua encharcada)  de la varenga)  Pueden habían tenido en los  dos ejemplos,  una  consecuencias estructurales importantes.

Unas gotas de agua... Pueden hacer mucho daño...

Y si te "cuelan"  ( no solamente)  el  colapso de la varenga,  el hundimiento del puntal,  de la cubierta,  el desplazamiento del puntal  y de la cubierta hacia estribor,  con el "arrugado"  de la cubierta  ( todo ello de muy dificil reparación ( el arrugado (imposible)...

Y ya no hablemos del estado interno del  PRFV  de la sentina ( previsiblemente muy hidrolizada)...

Si te "cuelan"  (repito)  todo lo anterior)  TE HABRAN HECHO MUCHO MAS DAÑO,  en  tu  bolsillo y  afición...

Mucho más...


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5º)    LA  IMPRESCINDIBLE  NECESIDAD  DE  REALIZAR  ( COMO MINIMO)  CATAS  SUPERFICIALES...

Los  siguientes  casos  constituyen  ejemplo claros,  de que  AUNQUE NO SE VEAN AMPOLLITAS,  ES   IMPRECINDIBLE  REALIZAR  CATAS  SUPERFICIALES...

OBSERVEN:


Estas  imágenes  corresponden a un North Wind  47  de  20  años,  durante  19  lo  estuvo cuidando,  un  marinero viejo,  que  nunca  oso,  "cargarse"  el  Himen (  el  gel-coat)   el  último año  anterior,  se  encargaron de la  implementación  de  patentes,  un  varadero  muy  famoso,  ( quitar patentes,  lijar  el  gel-coat )   volver  a  poner  patentes...  Que  si  "tocaron-rompieron"   el  himen...

Al  efectuar  el  examen  visual,  no  se  veia  ninguna  ampolla... Pero  al  efectuar  las  catas  aparecen  facilmente  visibles...  ampollitas  en  formación...

Observen...

cata infiltrada

microampollas reventadas


¿  Como  se  puede saber  que  el  barco  está  infiltrado  ?

(  y  que  a  la  larga  se  produciran  ampollas )

¿ Como  se  puede  saber  que  tipo  de  HIDROLISIS,  tiene  el  casco ?  

SOLO  HAY  UNA  MANERA,

viendo  el  PRFV...


LUEGO  LA  CATA ,

se  vuelve  a  tapar  con  las  mismas  capas

De  gel-coat,  imprimaciones,  y  patentes  que  tenia...

Y    ¡  NO  PROBLEM  !


¡¡   NO  HAY  OTRA  !!


SI  UD.  DESEA  CONOCER  EL  ESTADO  DE LA  OBRA  VIVA,  QUE  VA  A  ADQUIRIR  Y  NO  LE  AUTORIZAN  A  REALIZAR  CATAS  SUPERFICIALES....


¡  ANTE  LA  DUDA  ABSTENGASE  !

 


PORQUE  A  PESAR  DE  QUE  PUEDA  HABER  VENDEDORES  de  buena  fe,

que  puedan  tener  ciertas  "aprensiones"

éstas  deberían  desaparecer  al  explicarles  el  sistema  de  tapado...

 


PERO  ...  SI  A   PESAR   DE  ELLO ...

NO  LE  PERMITEN  UNA  INSPECCIÓN  EXHAUSTIVA

¡     ABSTENGASE   !

 

¡   MEJOR   PONERSE  AMARILLO    A     ROJO  !


NO  EXISTEN  APARATOS  DE  MEDICION  PARA  SUSTITUIR  A  LAS  CATAS....

NINGUNO...


¡¡  SE  JUEGA  UD.  AFICION  Y  DINERO  !!

 

¿¿¿   RECUERDE   !!! 


SI  UD.  ADQUIERE  DIRECTAMENTE  A  UN  PARTICULAR :


¡¡ SOLO  DISPONE  DE  3  MESES

(Modificación   2014)

PARA  HACER  UNA  RECLAMACION... !!

Y   todo  y  con  eso...

¡ Tenga  juicios  y  los  gane  !!


 

LAS  CRISIS   o    EL   EQUILIBRIO    ecolólico   del   REBAÑO


Bien…  Yo  me  he  equivocado muchas  veces …. Y  me  seguiré  equivocando..   No  soy  el  mejor  en  nada…..  Solo  cuento  con mi mejor  voluntad  y  buena  fe…

YO  hago  de   Perro  Guardián … (  AMBAS COSAS,  EN  EL  MEJOR  SENTIDO)

Solo  con  mi  presencia  muchos  lobos  huyen…. Y  otros  ni  se  atreven…  A  MI  NO  ME  CUELAN  UNA  HIDRÓLISIS…  Porque  no  me  importa  ponerme  el  mono  para  hacer  catas…  Y  me  paso  toda  una  jornada  “currándome”  la  Inspección…

NO  INTENTO  PERJUDICAR  A  NADIE…  AYUDO  A  TODOS  LOS  QUE  PUEDO….  Y  TRATO  DE  HACER  AMIGOS…

PERO ...   AUNQUE  INTENTO NO  CREARME  ENEMIGOS ( no me queda tiempo)     ES  INEVITABLE…


Los  perros  guardianes  protegen  al  rebaño

Sobre  todo  cuando los  pastores  ( Los Politicos)   miran  para  otro  lado  o   han  renunciado  a  su  papel…. ( Desregulanado o  no  controlando )

Y  son  imprescindibles… (  Los  Perros  Guardianes )  No  se hacen ricos… Y  curran  full time…. Y  no  suelen recibir muchos  agradecimientos…  Y  cuentan  con  enemigos  poderosos…



PERO  SON  IMPRESCINDIBLES…  en  la  NAUTICA  y  EN  LA  SOCIEDAD…

La  actual crisis económica  que  está  arrasando  con  miles  de  sueños  y  realidades… Tiene  su  origen  en  la  ausencia  de  perros  guardianes….

Los  Lobos,  prostituyeron-corrompieron  a  los  Pastores  ( los  políticos)  y  se  licenció-despidió  a los  guardianes...


SE  DESREGULO  la  LEY  DEL  SUELO,   SE  DESREGULO  eL  SISTEMA  FINANCIERO,  Y  LOS  LOBOS     (  Inflaron-paralizaron  el  sector  inmobiliario)   y  han  estado  a  punto  de  acabar,  no   solo  el    Sistema  FINANCIERO ,   sino  con  toda EL  SISTEMA  ECONOMICO….

HACEN  FALTA  REGULACIONES,  CONTROLES,  PROTOCOLOS  DE  INSPECCION,  REPARACION,  ETC….

PORQUE  SI  NO,   NOS  CARGAMOS  LA  NAUTICA,  LA  ECONOMIA,   Y  LA  VIDA  E  ILUSIONES  DE  LAS  PERSONAS….

Pero  eso  es  tarea  de  todos,   de  todos  los  aficionados,  por  ello  es  importante  que  la  AFICION,   tome  consciencia  de  sus  problemas (  no  pase) y  entre  todos  hagamos  una  NAUTICA  y   SOCIEDAD  MEJOR….


AMEN...


Bueno...

La  verdad  ...

( Es  que  hay  días...  )

Que  no  tengo  muchas  esperanzas  de  que  "la  cosa  cambie" ....


¡ Ah... se  me  olvidaba... !


RECUERDE....


Que  si  hay  muchos lobos  ...

 

(  Luego  no  se  lamente )


Es  porque  hay  muchos corderos.




Un  saludo.


Agustín León. 

Mapa de ruta


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