EN  ESTA  PAGINA  ENCONTRARA:


-  UN  MENSAJE  AGRIDULCE

-  LA  NEGACION

-  LOS  INTERESES  CREADOS

-  EL  MEJOR  MATERIAL  ESTRUCTURAL

-  MEA  CULPA

-  LA  ALARMA  NAUTICA

-  SOLO  EL  PECADO...

-  EL  QUE  ESTE  LIBRE  DE  CHAPUZA ...

-  NO  NOMBRARAS  EL  NOMBRE  DEL  PADRE  Y  DE  LA  MADRE

-  UNA  CRUDA  REALIDAD

-  HIDROLISIS  PARA  REGALAR

-  CUANDO  LA  DUDA NO  MATA

-  LA  CEGUERA  QUE  SE  CURA

-  ABRIENDO  LOS  OJOS

-  LA  RE-PANDEMIA

-  SUMA  Y  SIGUE

 

EL

M E N S A J E

AGRIDULCE


Hay  mensajes,  que  no son  agradables  que  dar

Y  por  supuesto  menos  de  recibir


Habrá  aficionados que  negaran el / su   problema

Es  humano


Otros a  los  que  no  les  interese lo  que  digo

En  ningún sentido

( También lo  puedo  comprender )


Yo  solo  aviso de  la  Pandemia

No la  he  creado  yo


Es  más,  y  mi  trayectoria  personal  lo  confirma

No  solo  denuncio los  Errores y  las  Malas  Prácticas

También  ofrezco   SOLUCIONES  y  CURA

 

Y  por  supuesto  intereses  poderosos que  me querrán  silenciar

MATANDO   AL  MENSAJERO

( Era  de  esperar )


MEDIANTE  EL  NINGUNEO,  EL  OBSTRACISCO  Y  LA  CALUMNIA

 

 

Pero  lo  que  yo  denuncio es  un  problema

que  llevan  décadas sufriendo  la   AFICION

Y   el  bolsillo  de  los  Armadores

 

Y  hasta  ahora  nadie  lo  ha  negado

Objetivamente  y  con  argumentos  científicos

NADIE

 

Pero  cuando  un  problema  se  perpetua durante  décadas

Con  independencia  de  los  intereses  que  lo  sustentan

 

 

No  es  por  casualidad


Dicen  que  la  Náutica  está  maldita

No  existe  ninguna maldición Biblica

(  Que yo sepa )


No,  lo  que  yo  maldiciría

Es  la  DESIDIA - INMADUREZ

de  muchos  Náuticos

 

Y


Esa


Si  dudo

Muchas  veces,  que  tenga  arreglo.

 

 

MENSAJE EN UNA BOTELLA

 

 

La  PANDEMIA  de  la  HIDROLISIS



NOTA  PREVIA


El   Prfv, es  un  material  extraordinario,

Sin  apenas  mantenimiento

y  casi  inmortal


Abundan  las  embarcaciones  con  30 ,   40  años  y

hasta  de  más  de  50  años  en  EEUU.


Las  patologías  que  verán  a  partir  de  ahora

( En  la  web)  son  todas,

debidas

A  una  mala  construcción

Y  sobre  todo

A  un  mal  mantenimiento

 


 

¡    NO  ES  CULPA  DEL  MATERIAL,   ES  CULPA  NUESTRA !


Al  mal  construir

Al  desconocer la  Química-Física  del  PRFV

Y  por  la  DESIDIA de

Algunos  Profecionales

Y  Muchos  Aficionados

 

 

ACLARACION

 

Nada  más  lejos  de  mi  intención  que  provocar

ALARMA  NAUTICA

o

PERJUDICAR las  opciones  de  venta

de  muchos  aficionados.

 


¡   PARA  NADA   !

 

Todos  los  datos  que  se  mencionan  a  continuación

NO   SOLO

SON   RIGUROSAMENTE  CIERTOS


NO   SOLO

LOS  PUEDO  DOCUMENTAR   y  DEMOSTRAR

CUANDO  y  DONDE  SE  ME  REQUIERA

 

SINO   ADEMAS

 

ME  CALLO  MUCHAS  COSAS...

 

a)     NUNCA  MENCIONO  EL  PECADOR

( Yo  también  he  cometido  muchas  chapuzas.)


SOLO  EL  PECADO

(Aunque  a  veces  más  de  uno  se  lo  merecería,  sobre  todo si  la  causa ,  no   ha sido  el  desconocimiento,  sino  la  Avaricia  o  la  Desidía. )



b)   TAMPOCO   HABLO  DE   ASTILLEROS ( O modelos )

PUES  ELLO


ADEMAS  DE  " TOCAR  los  SENTIMIENTOS "

( Que  unen  de  forma  increíble  al  aficionado  con  su  barco )


PODRIA  PROVOCAR  LA  "  SATANIZACION "

de    determinados   Modelos  y/0  Marcas.

 

----------

 



LA  PANDEMIA de  la  HIDROLISIS:

LA  REALIDAD  ACTUAL

 

Después  de   más  de  SEIS    años  realizando  INSPECCIONES   por  toda  España   y   parte  del  Extranjero.


PUEDO  AFIRMAR,   que   EXISTE  UNA  VERDADERA  PANDEMIA,  en  el   TEMA  DE  LA  HIDROLISIS.

Y   según  mis  datos  y  estadísticas

Vergüenza

Más  del  85%   de  las  embarcaciones

(  De  cualquier  edad  )

Que  he  inspeccionado

Para  su  compra


PADECEN


El   más  conocido  tipo  de  Hidrólisis

(  Las  clásicas  ampollas  hidróticas )


Visibles  u  ocultas


Aqui  vemos  una  multi-hidrólisis

En la  imagen  que  sigue,  se  pueden  apreciar  " VIRUELA  Hidrolítica"  (  Ampollas  reventadas )   Cráteres  y   diferentes  tipos  y  medidas  de  ampollas .

multihidrolisis


Una  Hidrólisis Repetitiva

(  Que  se  reparó  MAL   en  su  día  y  se  ha  vuelto  a  reproducir )

hidrolisis repetitiva

Y  ésta  es  una  Hidrólisis  profunda

Donde  se  pueden  observar  líquidos  encapsulados  provenientes  de  un  mal  laminado  en  Astillero.

hidrólisis profunda

Obsérvese  las  tres  imágenes  siguientes.

En  esta  primera,  apenas  se  observan  ampollas  hidróticas.

obra viva hidrolizada

En  la  siguiente,  al  empezar  a  eliminar  las  patentes,  ya  se  empiezan  a  notar  las  cabezas  de  las  ampollas.

hidrolisis

En  la  siguiente,  ( ampliada  de  la  anterior )  Ya  se  aprecian  perfectamente.

haberlas  a  miles


SI


Estamos  ante

UNA  VERDADERA  PANDEMIA


QUE  AFECTA,  EN  MAYOR  O  MENOR  MEDIDA,

TODAS  LAS  EMBARCACIONES .


Porque no se construyeron   y   reparan

teniendo  en  cuenta  la  Hidrólisis  ( el  agua)

 

Si  TIENE  ALGUNA  DUDA

SI  PIENSA   QUE  EXAGERO,

O  QUE  HAGO  ALARMISMO,

Y  CREA  QUE   SU  EMBARCACION,

NO  ESTA  INFILTRADA.

( Que  el  gel-coat  no  esta  infiltrado)

Que  no  tiene  Hidrólisis


ME  LLAMA,   Y   SI  ES  ASI

LE  HAGO  LA  INSPECCION  GRATIS.


 

Llora

Y    también  puedo  afirmar

( en  base  a  mis  inspecciones )

Que  más  del 90% de  las  embarcaciones,

tienen  una  o  varios tipos de  Hidrólisis

principios de  Hidrólisis  (  infiltración  de  agua )

( Aquí...  me  quedo  corto)



( ALGUNAS  FACILMENTE  VISIBLES,   OTRAS  NO  TANTO  )

 

En   TIMONES

haciendo pipi  hidrolítico


UNIONES  de  CASCO-QUILLA

Uno  de  los  problemas más  desconocidos,  la  oxidación  de  las  quillas,  conduce  con  el  tiempo a  la  infiltración de  agua,  hacia  el  talón de  PRFV  y  a  su  hidrolización.  Y  posterior  infiltración  a  sentina.

oxido union  casco- quilla

saneando talon quilla hidrolizado infiltrado

 

La  siguiente  imagen,  corresponde  a  otra  embarcación,  ( que no marcaba óxido,  por  estar  encapsulada  con prfv )  Y  sin  embargo, vean.

union hidrolizada

hidrolisis talon quilla prfv

talon infiltrado hidrolizado



BOCINAS  de  EJES

Las bocinas  que  se  pueder  ver  infiltradas-degradadas,  se  enmasillaron  de  forma  muy  defectuosa  en  el  Astillero.  Ello  provocó  el  hidrolizado  del  PRFV  y  del  SANWICH  de  la  obra  viva.

bocina infiltrada hidrolizada

EL AGUA PUDRE


 

HELICES  de  PROA

Aquí  se  puede  ver  una  hélice  de  proa.   Y  como  por  mala  instalación  se  infiltró  de  agua,  alrededor  suyo.

HELICE DE PROA HIDROLIZADA

Imagen ampliada hidrolizada



SENTINAS

La  cloaca  del  barco

la cloaca y la  hirolisii¡s

En  esta  sentina,   había   algo  más  que  hidrólisis...

¿ Puede  a  alguien  extrañarle  que  se  hidrolice  el  PRFV  de  la  sentina  ?

hidrolisis  sentina


MAMPAROS  HIDROLIZADOS - PODRIDOS

Por  tener  las  sentinas  como  una  pecera

mamparo podrido hidrolizado


sentina mamparos prodridos




ANCLAJE   de  CADENOTE

Colapsado  y  desplazado  hacia arriba .

mamparo hidrolizado colapsado

El  agua fue infiltrando por la cubierta,  la  hidrólisis pudrió el mamparo y la  presión de los  cadenotes, acabaron  haciendo surco y desplazando los pernos de la  platina hacia arriba.

" Ag¨uita, solo  ag¨uita..."

 

cubierta levantada

BOCINAS  DE  TIMONES 

En  la  siguiente  imagen  se  puede  ver  la  reparación  de  la bocina  de  un  timón  que  filtraba agua.

bocina timon hidrolizada reparandose

Bocinas  de  eje  de  hélice.

orificio bocina helice hidrolizada

BASE de  PUNTAL

Base de puntal colapsada,  construida  - la  varenga -  en  madera,  se  fué  infiltrando  de  agua  de sentina,  hasta  que se  hidrolizó-pudrió  y  colapsó.

base puntal mástil colapsada

Obsérvese el arrufo de la  base  del puntal

base puntal hundida


PASACASCOS  y  GRIFOS ( infiltrados laminados adyacentes )

Un  mal  sellado  ( de origen)  provocó  que filtrara  agua  hacia  el  interior  de  los  laminados.

prfv pasacascos hidrolizado

La grifería de un barco,  son  sin  duda  las más peligrosas  vias  de  agua.

llave galvanizada

 

MOLDES-VARENGADOS-SENTINA

Colapsados-podridos  internamente

varengado colapsado

BANCADAS  de  MOTOR

La siguiente   ( de un bancada  de motor  deslaminada-despegada )  en  medio  de un Océano,  ilustra  el trabajo  (peligroso)  que va realizando el agua,  (en la  que muchas  veces  "flotan" )   al  pudrir-hidrolizar  los  laminados  que sujetan la bancada  al  PRFV  del  casco )

base bancada despegada-laminada

Y aquí  la  nueva bancada  (  que fue asesorada on-line )  y  ejecutada  a  la  primera  recalada.

Así,   no  solo  se  despegó-deslaminó la bancada,  sino  que  todo el motor se desplazó  15  cm  hacia proa,  quedando frenado por el  mamparo de proa ( del motor)  y  deslizándose todo el  eje motor, hacia proa,  sin  que ni  el motor ni  el  prensa estopa, sufriera y se  provocara  una vía  de agua.

Sin duda los Dioses de la Fortuna,  permitieron salvar el  barco,  al  marino  y  éstas  fotos.  ( La  "suerte del loco" ,  vaya. )  


bancada nueva preparada para laminar

En  el  SANDWICH  de  cubierta

hidrolisis sandwich cubierta

 

saneado hidrolisis sandwich


 


¿ QUIERE  ESO  DECIR

QUE  TODOS LOS  BARCOS

ESTAN  A  PUNTO  DE  HUNDIRSE ?


N O


EN  LA  INMENSA  MAYORIA  DE  LOS  CASOS


N O


ESO  SIGNIFICA,

QUE  CASI  TODOS,

TIENEN  ALGUN  TIPO  DE  INFILTRACION  DE  AGUA,

LO  CUAL  TIENETENDRA CONSECUENCIAS

ECONOMICAS

DE  MANTENIMIENTO

Y  ALGUNAS  PUDIERAN  TENER  CONSECUENCIAS

DE  SEGURIDAD

 

( Si  no  se  conoce  o  remedia )

 

Y   que   sin  embargo,   SON  MUY  DESCONOCIDAS


No solo  para  los Aficionados

Sino  también  para  muchos profesionales

 

Por   DESCONOCER  o  INFRAVALORAR

el   ATAQUE del AGUA

(  Donde  sempiternamente  viven-sobreviven  nuestro  barcos )

 

POR  ELLO,

ES

EXTRAORDINARIAMENTE    IMPORTANTE


HABLAR,

NOMBRAR,

CONOCER

y TENER


MUY  EN  CUENTA

EL  FENOMENO

DE  LA HIDROLISIS

 

 

Y

 

 

 

LA   RE-PANDEMIA  de  la  HIDROLISIS

 

 

Si  hay  algo  más  traúmatico para  un  AFICIONADO

Que  comprobar  que  su  embarcación  está  adornada  de  miles  de  ampollitas

Recien  comprada  o  al  cabo  de  pocos  años  de  haberla  adquirido


ES   REPARARLA  CON  GRAN  ESPERANZA  y  DINEROS 


Y   AL  CABO  DE  OTROS

POCOS  AÑOS

 

COMPROBAR COMO  EL  PROBLEMA  SE  HA  REPRODUCIDO

EN  LA  INMESA  MAYORIA  DE  LAS  VECES 

 

 

NOTA

(  En  los  últimos  6  años,   me  he  encontrado  5  obras  vivas

que  no  tuvieran  ampollitas  -

( Ya  no  hablo  de  otros  tipos  de  Hidrólisis )

 

5

 

NO  ME  HE  ENCONTRADO EN  LAS  INSPECCIONES

QUE  REALIZO  PARA  COMPRA

NINGUNA,  RECALCO,  NINGUNA  REPARACION

(  EN  CLAVE  DE  OSMOSIS )

QUE  NO  DEVENGA  EN  REPETITIVA


( Evidentemente  solo  hablo  de  mis  experiencias -  febrero-2015 )

 

Vergüenza Enfadado Llora

 

¿    POR   QUE   ?

 

La  imagen  siguiente,  corresponde  a  una  Hidrólisis  multirepetitiva

( En  un  velero  de  33  años)

hidrolisis multirepetitiva

Y la siguiente,  a  una  Hidrólisis  Repetitiva

hidrolisis repetitiva

 

cata  superficial

 

descubriendo sarcofago

CON  EL  SARCOFAGO  DE  EPOXI,  TOTALMENTE  HIDROLIZADO

epoxi hidrolizado

 

 

Y  AQUI  UNA  HIDROLISIS  MAL  INSPECCIONADA  (  8  AÑOS  ANTES  )

hidrolisis repetitiva

 

¿    POR  QUE   ?

 

¿¿¿  ................   ???

 

 

 

 

SUMA   y  SIGUE : 

 

EL  CAMBIO  DE  PARADIGMA

 


 


 

 

 

Mapa de ruta


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