Hola  J... C......,  buenos días. 


Trato  de  contestarle  por  orden  de  su  emai: 


El fin de semana pasado estuve presenciando la inspección de un velero ..... (1977) en el club náutico ............................ por un perito naval para conceder la revisión de la ITB para zona 2 a su armador y propietario actual.

En la inspección de la obra viva de este velero a primera vista eran visibles algunas burbujas (hidrolosis) a lo que el perito naval a cargo de la ITB valoro como humedades superficiales retenidas entre las distintas capas de pinturas por lo que recomendó quitar lijando todas estas capas de pintura hasta la capa de gel coat.

Dado que el velero esta en venta a buen precio y navega razonablemente bien me preguntaba si esta podría ser una buena compra valorando correctamente la condición de su obra viva y su posible tratamiento y reparacion

 

Bien  " En la inspección de la obra viva de este velero a primera vista "


Si   Ud.  relee  mi  web   (  que  me  imagino  que  ya  conoce  minimamente ) http://www.osmosisbarcos.com/peritajes-asesoramientos-compra/inspeccion-obra-viva-que-como-porque/210-inspeccion-obra-viva-que-como-porque.htmlpodrá  convenir  conmigo,  en  que  una  INSPECCION   "A   PRIMERA  VISTA ", 

No  solo  no  es  factible  técnicamente,  sino  que   PUEDE  CONLLEVAR-CONLLEVA   CONSECUENCIAS  NEGATIVAS  ( muy)   para  el  que  compra:  


y  SIN  DUDA  demuestra  "muchas"  cosas:  

1º)    Desidia a  realizar  una  Inspección  de  verdad  (  poniéndose  el  mono  y  haciendo  catas )   único  sistema científico  que  existe,  para  averiguar : 

El  estado  real.   ( No  sirve  el  kilombo  de  "enseñar"    el  carnet  de  I. NAVAL,   y  rascar  (  o  ni  siquiera )  mínimamente  las  patentes.   

NO,  no  solo  no  basta,  sino  que  es  una  chapuza-desidia-desconocimiento-kilombo  infame. 

" Si  no  sabes,  no  sabes...  Pero  no  engañes "    


En  el  2012,  me  contrataron  (  Una  empresa  de  Inspección )   para  que  les  diera  (  a  sus  inspectores )  clases  de  PRFV -HIDROLISIS  y  de  PROBLEMAS  ESTRUCTURALES

En  las  embarcaciones  deportivas.  Pues  " No  tenemos  ni  idea... Nada  nos  enseñaron en  Ingeniería ...  " Eso  le  dará  una  idea  de  su  preparación...

( Y  las  demás  "hermanas"  ( Empresas de  Inspección)  ( C... E..., etc. )   Por  lo  que  conozco  y  me  dicen  )  Le  aseguro  que  no  están  mejor... ( Incluso  peor )

Y  si  no,   compruebe  Ud.  Mismo.  No  verá  a  ninguno  haciendo  catas superficiales.. mínimamente...

2º)    Demuestra  también,  el  desconocimiento  del  fenómeno  de  la  Hidrólisis / ósmosis.  Entre  otras  cuestiones,  porque  en  las  Facultades  de  Náutica   y/o  Ingeniería  Naval.  Se  empieza  a  estudiar  ahora  ( a  raiz  de  mi  libro )  el  verdadero  problema  ( la  Hidrólisis)



" Eran visibles algunas burbujas (hidrolosis) a lo que el perito naval a cargo de la ITB valoro como humedades superficiales retenidas entre las distintas capas de pinturas por lo que recomendó quitar lijando todas estas capas de pintura hasta la capa de gel coat.


3º)   Niego  la menor, la del  medio  y  la  mayor   ( Me  explico )  :  


a)   LA  MENOR " eran visibles algunas burbujas (hidrolosis) "    No, NO..  ( de  algunas, nada )   habrá   miles... ( de  ampollas ) Hubiera  bastado  con  lijar  mínimamente   las  patentes   para  comprobarlo.

b)   LA  DEL  MEDIO "valoro como humedades superficiales retenidas entre las distintas capas de pinturas" Las  humedades  superficiales 

no  crean  ampollas.   Pero  si  "migran"   ( especialmente  los  disolventes  de  las  patentes  e imprimaciones)   Hacia  el  interior  de  la membrana,   y   ahí  si,   reaccionan-hidrolizan,  generando  gases,  entre  otras  químicas.  Que  son  los  que  hinchan  la  ampolla.

Pero  siempre,  siempre se  producen  debajo  de  la  mebrana  ( gel-coat)


c)    LA  MAYOR,  " por lo que recomendó quitar lijando todas estas capas de pintura hasta la capa de gel coat."     Si  hay  algo  peor  que  una  INSPECCION  A  PRIMERA  VISTA, es  una   NEFASTA  RECOMENDACION...

- Y  no  entro  a  valorar  ( la  mayor  o  menor  ética  ( PROFESIONAL  y/o  PERSONAL)  del  I. Naval )  A  la  hora  de  aconsejar ( a  segundos-compradores)     -espero  que  sin  interés  por  su  parte -  una  reparación -   errónea,  chapucera  y  nefasta.  

Pues  en  base  a  la  primera (  Nula  Inspección  a Primera  vista )   Ud.  podría  haber  comprado  una  HIDROLISIS  importante

No,    es  peor ...(  pues  en  base  a  una  nefasta  recomendación )   Reparará    Ud.  mal  de    de  entrada,  y  dentro  de  unos  años

( si  no  la  tiene  ya)  tendría  Ud.  Que  reparar  NUEVAMENTE,   una  HIDROLISIS  REPETITIVA.


POR  LO  QUE,  ( para  efectuar  la  reparación )   NO  BASTARA,   con  quitar  las  patentes,  habrá  que  sanear  NO  SOLO  EL  GEL-COAT,  sino  las  primeras  capas  de  PRFV  ( eso  si  no  tiene  ya  una  HIDROLISIS  REPETITIVA )  ...  PORQUE   en  ese  caso  ni  le  cuento...    


No  J....  C.....,  el  mundo  ( estado  de  los  barcos )  no  tiene  nada  que  ver  con  el  mercado  automovilístico  o  inmobiliario.  ( como  seguramente,  Ud.  Ya   intuía   ( por  la  lectura  parcial  de  mi  web,  y  sus  dudas  sobre  la  actuación-profesionalidad  del  INSPECTOR,  que  me  demuestra  con  su  consulta )   Y  ahora,   espero  que  tenga  clara . )    A  la  vista  de  las  ITB, que  se  realizan.  


Y  la  prueba  es  la  DESIDIA-IGNORANCIA,   sobre  una  BUENA  INSPECCION   y  la  NECESARIA  REPARACION que  Ud.  ha  estado  a  punto  de   sufrir  en  sus  propias   carnes

(  ahorros  e  ilusión.  )


PERO  EN  ESTA  -truculenta- HISTORIA,  ( como  en  casi  todas )   existe  un  colaborador  necesario.


Que  es  el  COMPRADOR :    Que  es  aquel,  que  por  IGNORANCIA,  DESIDIDA  o  RACANADERIA,  o  CODICIA,    no   contrata  una  EXHAUSTIVA  INSPECCION


Que  no  supone  un  COSTE  (   mis  inspecciones )   SINO  UN  AHORRO  EN  LA  COMPRA,  EN  TIEMPOS  y  LO  QUE  ES  MAS  SAGRADO:   en  su  ILUSION  NAUTICA.  


Dado que el velero esta en venta a buen precio y navega razonablemente bien me preguntaba si esta podría ser una buena compra valorando correctamente la condición de su obra viva y su posible tratamiento y reparacion


BUSCAR-INSPECCIONAR-COMPRAR,  una  embarcación  de  2ª /3ª/ o   quinta  mano.   NO  ES  FACIL. 

- Se  requiere  mucha  experiencia    -  Conocer  ( por  haber  Inspeccionado  y/o  reparado )  los  modelos/  marcas.

-  Y  se  requiere  ( por  parte  del  comprador )  la   prudencia,  humildad  y  constancia,  que  recomienda  el  medio.

-   Se  requiere  también,  no  dejarse  llevar  por  "calenturas"   o  "codicias"  ,  de  las  que  se  aprovechan  los  Lobos  y  Lobitos. 


¡  Mucho  cuidado  !


Ahora,  es  un  momento  extraordinario  ( por  la  crisis  en  general  y  de  la  Náutica  en  particular )   para  adquirir  una  embarcación,  pero ...

SIN  PRISAS,  SIN  PAUSAS  y  CON  ASESORAMIENTO-INSPECCION   (ético y  exhaustivo )


http://www.osmosisbarcos.com/peritajes-asesoramientos-compra/inspeccion-obra-viva-que-como-porque.html


http://www.osmosisbarcos.com/peritajes-asesoramientos-compra/asesoramiento-compra-busqueda-de-embarcaciones.html

 

Bien...   J...  C....,  Espero  que  haya  contestado  a  su  pregunta  general  (  comprar  o  no  comprar )  y  haber  dado  respuesta  a  algunas  cuestiones  preguntas  ( que  no  me  hacia


Y  que  el  esfuerzo  anterior,  no  haya  caido  en  saco  roto.


Para  cualquier  duda   626149599   full time . 


"   A   PRIORI   o     a  POSTERIORI. "


SALUT   e   ILUSION  de  VIDA  . 


Agustín León.

 

 

www.osmosisbarcos.com

"La  Hidrólisis,  ya  tiene  Inspección,  Prevención  y  Cura"


"La  mejor  inversión,  
es  una  buena  Inspección,

Asesoramiento  o  Supervisión.
Mejor a  Priori, 
que  a  Posteriori
Y  nunca  supone  un  gasto
Sino  un  Ahorro   y   Protección

De  tiempos,  dineros  e  ilusiones

Personales  y  familiares.

 

NOTA:   Espero... Que  mi  "estilo"  directo  ( a  la  hora  de  expresarme )  no  le  haya  molestado...  Estoy  (se nota )    algo  quemado.. De  las  Ignorancias  y  Desidías  que  me  encuentro... Cada  día...

Pero  (le  aseguro )  las  duchas  frías... son  las  mejores  para  abrir  los  ojos  y  reaccionar...

Y  especialmente  para  reducir  los  "calentones"...   Que  a  principios  ( o  finales  )  de  verano...pueden  ser  peligrosos...

 

A.

 

20-7-2016.

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